Nissan decidió recuperar un nombre que muchos automovilistas europeos todavía recuerdan para entrar de lleno en el segmento de los eléctricos urbanos accesibles. El nuevo Nissan Pixo regresa convertido en un auto 100% eléctrico, desarrollado junto con Renault y pensado principalmente para Europa y Reino Unido. Aunque la marca japonesa busca diferenciarlo con una imagen propia, su parentesco con el nuevo Renault Twingo E-Tech es evidente.
El objetivo es competir en uno de los segmentos que más interés está generando en el mercado europeo: los vehículos eléctricos pequeños y relativamente baratos. Nissan todavía no confirmó el precio definitivo del Pixo, pero todo apunta a que estará por debajo de los 20,000 euros, siguiendo muy de cerca la estrategia del Twingo. El Renault parte actualmente de 19,490 euros en Grecia y puede bajar considerablemente con incentivos locales.
La gran diferencia entre ambos modelos está en la carrocería. Nissan tomó la plataforma y buena parte de los elementos del Twingo, pero creó un frente completamente diferente, con faros cuadrados inspirados en píxeles, una parrilla cerrada y líneas más rectas. También modificó el cofre, las defensas y la parte trasera, mientras que algunos detalles recuerdan deliberadamente al Nissan Micra K12 de principios de los 2000.
A pesar de los cambios, basta observarlos lado a lado para descubrir que son prácticamente hermanos gemelos. El Pixo mide 3.796 milímetros de largo, apenas siete milímetros más que el Twingo, y conserva una distancia entre ejes de 2.492 milímetros. La fórmula permite aprovechar muy bien el espacio interior, con asientos traseros que pueden deslizarse hasta 170 milímetros para priorizar pasajeros o equipaje.
Por dentro, las diferencias son todavía menores. El Pixo utiliza un tablero, volante, controles y sistema multimedia muy similares a los del Twingo, incluyendo un cuadro digital de 7 pulgadas y una pantalla de infoentretenimiento de 10 pulgadas con Google integrado. Su cajuela ofrece hasta 356 litros de capacidad, mientras que el habitáculo suma 18 litros adicionales para pequeños objetos.
Mecánicamente, el Nissan Pixo utiliza un motor eléctrico delantero de 81 hp y una batería LFP de 27.5 kWh, suficiente para alcanzar hasta 259 kilómetros de autonomía bajo el ciclo WLTP. También incorpora carga rápida de 50 kW, con la posibilidad de recuperar del 15 al 80% de la batería en alrededor de 28 minutos. Son cifras modestas, pero adecuadas para el uso urbano al que fue destinado.
La producción se realizará en Novo Mesto, Eslovenia, junto con el Renault Twingo E-Tech y el nuevo Dacia Spring, mientras que las primeras reservas y detalles comerciales del Pixo se esperan a partir de diciembre de 2026. Nissan apuesta así por un eléctrico compacto que combina precio contenido, tecnología moderna y una identidad visual propia, aunque la verdadera batalla estará en convencer a los compradores de que sus píxeles pueden competir con la nostalgia y el carisma del renovado Twingo.
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