BMW ha presentado en el Salón de Múnich el nuevo iX3, el primer modelo basado en la plataforma Neue Klasse EV, considerada la piedra angular de su futuro eléctrico. No es un nombre cualquiera: la familia Neue Klasse de los años 60 y 70 fue la que construyó la identidad moderna de la marca, con hitos como el sedán 1500 o el icónico 2002. Ahora, seis décadas después, la compañía revive esa denominación para marcar otro punto de inflexión en su historia.
Prestaciones de referencia
El BMW iX3 50 xDrive llega con credenciales de peso: 640 km de autonomía, 463 caballos de fuerza, 473 lb-pie de par y una arquitectura de 800 voltios que permite cargas ultrarrápidas de hasta 400 kW. Con esta tecnología, puede recuperar unos 370 km de autonomía en solo 10 minutos. Su precio base, alrededor de 60.000 dólares, lo coloca entre las versiones más potentes del actual X3 de combustión, pero con mayor eficiencia y unas prestaciones superiores.
Diseño clásico, interior futurista
El iX3 mantiene rasgos inconfundibles de BMW, como los faros cuádruples y las parrillas en forma de riñón, ahora iluminadas en el paquete M Sport Professional. Sin embargo, el interior rompe moldes: desaparece el cuadro de instrumentos tradicional en favor de una pantalla panorámica en el parabrisas, acompañada de una pantalla central hexagonal con el nuevo Sistema Operativo X. La marca bávara se despide así del clásico mando iDrive, símbolo de una era tecnológica ya superada.
Un coche definido por software
Más allá del diseño y la potencia, lo que hace único al iX3 es su condición de vehículo definido por software (SDV). BMW integra funciones en cuatro “supercerebros” que gestionan desde la propulsión hasta los asistentes de conducción, logrando mayor precisión y eficiencia. El llamado “Corazón de la Alegría” unifica motor, frenos, dirección y suspensión, garantizando una conducción más ágil y refinada. Además, estrena compatibilidad con el puerto NACS estilo Tesla y con la carga bidireccional.
El BMW más importante en décadas
Con este SUV, BMW deja atrás las plataformas compartidas entre combustión y eléctricos, apostando por un desarrollo exclusivo para vehículos de batería. El iX3 se fabricará en Hungría a partir de 2026, con llegada al mercado prevista para el próximo verano. Para muchos analistas, este lanzamiento es tan trascendental como lo fue el 2002 en los 70: un coche que no solo refuerza la identidad de BMW, sino que redefine su futuro eléctrico en un mercado cada vez más competitivo.
Brabus quiere dejar atrás su papel de preparador extremo de Mercedes-AMG para crear coches exclusivos desde cero, y el Bodo es la primera señal de una estrategia que puede cambiar su futuro. Durante casi medio siglo, Brabus se ha convertido en uno de los nombres más reconocidos cuando se trata de llevar los Mercedes-Benz y […]
Este Ferrari F12 Berlinetta de 2015, con menos de 10.000 millas y un V12 atmosférico de 6,3 litros, representa una de las últimas grandes expresiones de la Ferrari más analógica. La Ferrari F12 Berlinetta nació en 2012 como el gran deportivo de motor delantero de la marca italiana y rápidamente se convirtió en uno de […]
El BMW M2 podría recibir una nueva versión de altas prestaciones antes de su relevo generacional, con rumores que apuntan a tracción total, una posible variante CSL e incluso un CS con cambio manual. El M2 todavía tiene mucho margen para evolucionar El BMW M2 actual se ha convertido en uno de los deportivos más […]
El Opel Frontera Start se convierte en el coche de pasajeros más barato de la marca en Alemania, con motor gasolina, cambio manual y un precio inferior al del Corsa. Un SUV familiar que rompe la lógica de precios Opel ha decidido cambiar las reglas de su gama alemana con el lanzamiento del Frontera Start, […]
