Javier Fueyo

Llegando a la mitad de su ciclo de vida en su actual generación, la X5 recibe una serie de cambios para ponerla al día en cuanto a tecnología de motores, cajas, seguridad y hasta de infotenimiento. Antes de un cambio generacional total y para no rezagarse respecto a lo que su competencia ha presentado recientemente, la X5 recibe nuevos motores, una nueva caja de velocidades automática, más equipamiento al interior, y un ligero ajuste estético para diferenciarse de los primeros modelos de la actual generación. Se trata de un mid-change que le da a la X5 más y mejores argumentos para mantenerse como una de las “camionetas” (a BMW no le gusta que la llamen así) premium favoritas del mercado.

La gama de motores ha cambiado por completo para ahora alojar un renovado L6 TwinPower en la versión xDrive35i con 306 hp (+20 hp), High Precision Injection y Valvetronic; mientras que el tope de gama en la X5 xDrive50i monta el V8 TwinPower Turbo, también con inyección directa, pero con 407 hp (+52 hp). En el primer caso se trata del vanagloriado L6, pero ahora con un solo turbo (Twin Scroll) que se alimenta de dos entradas separadas (cada una de tres cilindros), mientras que en el V8 se trata de un esquema biturbo tradicional. A excepción de la motorización V8, el resto de la gama (incluidos los diesel) han ganado en potencia, par, aceleración y velocidad máxima, pero han bajado los consumos de combustible y emisiones de CO2.

Ahora de serie y en todas las versiones de la X5 se ha colocado una nueva caja automática de ocho velocidades de accionamiento ultrarápido y de suavidad destacada, misma que también contribuye al mejor desempeño y a la reducción de las emisiones contaminantes. Estas mejoras también vienen de la mano de la implementación de varias de las características de BMW EfficientDynamics en toda la gama X5.

Estéticamente permanece muy similar a la actual generación, aunque han cambiado los grupos ópticos delanteros y traseros, fascias y hasta la ubicación de os faros antiniebla. Colores y modelos de rines también han cambiado, lo que le otorga un carácter más fresco y actual, pero sin dejar en la obsolescencia a la actual versión.

En el apartado de seguridad presume tecnologías estrenadas previamente en los Serie 7 y 5, tales como el control de velocidad crucero activo con capacidad Stop & Go automático, testigo de cambio involuntario de carril, lector de límites de velocidad de carreteras, las camaras Side View, mismas que permiten ver hacia ambos lados en salidas de calles estrechas y una moderna camara de reversa que nos proyecta una vista de pájaro en la pantalla central para saber exactamente qué hay a nuestro alrededor.

El manejo ha mejorado considerablemente, sobre todo en cuanto a la suavidad de marcha del tren motor y a la contundencia de reacción con ambas plantas de poder, mientras que su refinado bastidor mantiene un manejo deportivo, obediente, firme y divertido.

Al final y a simple vista parece no ser un cambio significativo, pero hay que dejarlo claro, esta actualización profunda del (la) X5, lo coloca de nuevo en la punta de la “cadena alimenticia” de las “camionetas” de lujo, llámense SUV, SAV, o como usted guste llamarlas, una buena forma de tener un excelente vehiculo multipropósitos.