Las preparaciones del SMS al Mustang siempre serán sobre la versión GT, que lleva un motor 302, o de 5 litros de desplazamiento. Hay dos opciones: SMS 302 4V, donde se toca el motor pero sigue siendo atmosférico; y SMS 302 SC Mustang, que es supercargado.
Una vez SMS le ponga el kit estético (bastante bueno, por cierto), se procede a cambiar el sistema de escape y la gestión de la ECU. De esta manera, el 304 4V aumenta la potencia de 412 a 440 HP, con lo cuál puede ir de 0 a 60 mph en 4,5 segundos.
En el caso del 302 SC, la cifra de potencia va a hasta 535 HP y 610 NM de torque. La aceleración de 0 a 60 mph es de 4,3 segundos. Notamos que SMS debería trabajar más en la tracción, pues 120 HP deberían ser suficientes para rebajar más este tiempo respecto al modelo de serie (que es apenas 2 décimas mayor). Este problemilla también lo tiene Shelby.
El precio para el SMS 302 4V asciende a 54,990 dólares; y para el 302 SC es 10 mil dólares mayor.
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