A pesar de haber sido presentado en 2017 y prometer una llegada al mercado en 2020, el Tesla Roadster aún no ha visto la luz. Sin embargo, esta semana la marca californiana ha vuelto a ponerlo en boca de todos. Lars Moravy, ingeniero jefe de Tesla, declaró que el próximo Roadster “será el mejor coche para el conductor”, tras una demostración privada para Elon Musk, lo que refuerza la visión de que Tesla quiere despedir la era de la conducción manual por todo lo alto.
Prestaciones revolucionarias, aún en el limbo
Desde su anuncio, el Roadster ha generado grandes expectativas. Tesla prometió cifras astronómicas, como una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 1,9 segundos y una autonomía de 1.000 kilómetros, todo enmarcado en un superdeportivo 100% eléctrico. No obstante, estas cifras aún no han podido comprobarse, ya que la producción ha sido pospuesta varias veces, alimentando las dudas sobre su viabilidad real.
Un adiós a los coches tradicionales con un guiño a SpaceX
Lo que diferencia a este Roadster de otros superdeportivos eléctricos es el paquete SpaceX opcional, una tecnología que supuestamente incluiría propulsores de gas frío para mejorar el rendimiento, especialmente en aceleración y maniobrabilidad. Con ello, Tesla pretende entregar una experiencia de conducción visceral, cercana a la de un cohete, y cerrar con broche de oro la era del coche deportivo conducido por humanos.

El escepticismo de la industria se mantiene
No todos comparten el entusiasmo. Expertos del sector automotriz siguen escépticos, señalando la conocida tendencia de Tesla a prometer plazos que rara vez se cumplen. Algunos analistas ven al Roadster más como una herramienta de marketing que como un producto tangible. Sin embargo, también reconocen que si alguien puede redefinir el concepto de superdeportivo eléctrico, es Tesla.
¿Llegará realmente o es una promesa más?
A día de hoy, el Tesla Roadster sigue sin fecha concreta de lanzamiento. Pero la reciente reactivación mediática y las declaraciones del equipo ejecutivo podrían indicar un nuevo impulso al proyecto. Si cumple lo que promete, podría ser no solo el último deportivo para puristas, sino también un símbolo del cambio de era: el epílogo de la conducción manual antes del dominio total de la inteligencia artificial al volante.
Precio base (MSRP): USD 115,735. Precio total probado (con destino): USD 119,311. Segmento: SUV grande de lujo todoterreno. Tracción: 4WD permanente. Motor: V6 biturbo híbrido de 3.4L. Potencia: 457 hp combinados. Poner a prueba el nuevo Lexus LX 700h 2026 en su versión Overtrail confirma la seriedad con la que la firma japonesa aborda el […]
Demasiada capacidad para quedarse en el asfalto.