Rancez Damian

Toyota vuelve a la carga en el mercado eléctrico chino con un bZ5 actualizado que combina mucha tecnología, hasta 391 millas de autonomía y un precio sorprendentemente bajo.

El nuevo Toyota bZ5 2027 quiere hacerse un hueco en uno de los mercados de coches eléctricos más competitivos del planeta y lo hace con un argumento difícil de ignorar: el precio. La renovada propuesta de FAW-Toyota parte oficialmente de 129.800 yuanes, unos 19.500 dólares, aunque determinadas promociones sitúan el precio temporal en apenas 109.800 yuanes, alrededor de 16.500 dólares. La diferencia frente al Tesla Model Y de acceso en China es enorme, ya que este último parte de 263.500 yuanes, unos 39.200 dólares. Con unas dimensiones similares y una estrategia mucho más agresiva, Toyota pretende demostrar que un SUV eléctrico asequible todavía puede plantar cara a los grandes referentes.

Un eléctrico con tecnología de primer nivel

El bZ5 actualizado estará disponible en seis configuraciones y recurrirá a baterías BYD Blade de 65,28 y 73,98 kWh. Según el ciclo de homologación chino CLTC, la autonomía máxima alcanza 341 y 391 millas, respectivamente, mientras que la recarga del 30 al 80 % requiere entre 27 y 29 minutos. Bajo el capó encontramos un motor eléctrico delantero que desarrolla 268 CV y 243 lb-pie de par, cifras que sitúan al SUV japonés en una posición interesante para quienes buscan prestaciones sin dar el salto a modelos mucho más caros.

Pero Toyota no se ha limitado a reducir el precio. El nuevo bZ5 incorpora Momenta 6.0, un chip con 544 TOPS de capacidad de cálculo, un sensor LiDAR instalado sobre el techo y un conjunto de 32 sensores capaces de ofrecer más de 30 funciones de asistencia a la conducción. Esta combinación demuestra hasta qué punto ha cambiado la batalla por el coche eléctrico en China: autonomía, potencia y seguridad ya no son suficientes, porque el software y las capacidades de conducción asistida se han convertido en elementos fundamentales para conquistar al comprador.

El problema es que el bZ5 necesita remontar un comienzo complicado. El modelo llegó al mercado chino en junio de 2025 y alcanzó un máximo de 3.019 unidades vendidas en septiembre de ese año, antes de caer posteriormente hasta las 529 unidades. La enorme competencia de fabricantes locales como BYD y de Tesla ha obligado a Toyota a replantear su estrategia, y esta actualización llega precisamente en un momento en el que los precios agresivos y la tecnología avanzada se han convertido en la norma del mercado chino.

Toyota cambia de estrategia para sobrevivir

El movimiento resulta especialmente significativo porque Toyota no había conseguido todavía hacerse fuerte entre los eléctricos chinos, pese a contar con una enorme experiencia mundial en electrificación gracias a sus híbridos. Con el bZ5, la firma japonesa apuesta por una receta mucho más adaptada a las exigencias locales: carrocería SUV, buena autonomía, tecnología avanzada y un precio capaz de poner contra las cuerdas a rivales mucho más conocidos. El hecho de que las baterías procedan de BYD también demuestra que incluso los grandes fabricantes tradicionales están recurriendo a la experiencia de las compañías chinas para acelerar su transición eléctrica.

Por ahora, el Toyota bZ5 actualizado se fabrica en China y no está disponible en Estados Unidos, aunque la marca continúa ampliando allí su gama de vehículos eléctricos. El nuevo modelo confirma, además, una tendencia que probablemente veremos cada vez más en la industria: los precios bajos, las grandes autonomías y el software avanzado están dejando de ser un extra para convertirse en requisitos básicos. Si Toyota consigue trasladar parte de esta fórmula a otros mercados, el bZ5 podría terminar siendo mucho más importante para la estrategia eléctrica de la compañía de lo que sus discretas ventas iniciales hicieron pensar.