Roger Rivero - automotrizTV

¿Cómo se conduce? 

Como ya apuntamos, este año Toyota solo fabrica el RAV4 como híbrido o híbrido recargable, que es el modelo que probamos.

El RAV4 Plug-In Hybrid o híbrido enchufable del 2026 está propulsado por un motor de cuatro cilindros de 2,5 litros y tres motores eléctricos. En conjunto, este sistema de sexta generación desarrolla una sólida potencia total de 324 caballos. La transmisión es automática electrónica de variación continua (CVT) y viene de serie con tracción a las cuatro ruedas.

Sin duda, el sistema se percibe más sofisticado y con un mayor protagonismo de la batería en comparación con versiones anteriores. Los motores eléctricos mejorados asumen gran parte del trabajo, y el motor de gasolina solo entra en funcionamiento cuando la demanda de potencia es elevada o cuando las baterías se agotan. En nuestra semana de prueba, realizada en diferentes condiciones, nuestro RAC4 Híbrido enchufable creo que trabajó en modo eléctrico durante más del 95 % del tiempo. Reconozco que conduje sin exabruptos ni acelerones, pero al final decidí no llevarlo a la gasolinera, pues la aguja marcaba que estaba lleno de combustible y recorrí algo más de 300 millas o 485 kilómetros durante los siete días cargando la batería cada noche en casa.

Cada RAV4 tiene modos de conducción seleccionables, como Eco, Normal y Sport y ajustes especializados como EV, Trail, Snow y Multi-Terrain Select.

El acabado Woodland que probamos aporta al RAV4 un aire más aventurero a cambio de un ligero sacrificio en la experiencia de conducción en carretera. Es el mejor modelo para una experiencia off-road, ya que ha sido diseñado específicamente para ese tipo de terreno, con la mayor distancia al suelo de todos los modelos, de 8,5 pulgadas (21,5 cm). Además, cuenta con neumáticos todoterreno y una suspensión ajustada para lograr una mejor respuesta en terrenos accidentados.

El Toyota RAV4 híbrido recargable de 2026 presenta cifras de consumo estimadas espectaculares para cualquier vehículo, y más aún para un SUV. Este año, la autonomía eléctrica del RAV4 PHEV mejora hasta alcanzar 52 millas (83,6 kilómetros) solo con electricidad en los modelos SE y XSE. El Woodland tiene una autonomía de 49 millas (79 km) y el GR Sport ofrece 48 millas (77 km). El RAV4 híbrido recargable se puede cargar en casa conectado a 120 voltios entre 12 a 16 horas. Los que cuenten con un cargador de Nivel 2 de 240 voltios podrán cargarlo en 2 o 3 horas y, sorprendentemente, los modelos XSE y Woodland también pueden usar cargadores rápidos de corriente continua y pasar del 10% al 80% de carga en aproximadamente 35 minutos.

Si quiero uno, ¿por cuál me decido?

El Toyota RAV4 híbrido enchufable 2026 se ofrece en cuatro versiones. El modelo base es el RAV4 Híbrido SE de $41,500, que viene de serie con tracción total y un equipamiento bastante generoso.  El más resistente Woodland cuesta $45,300, mientras que el XSE sale por $47,200. En la cima de la gama está el totalmente nuevo RAV4 híbrido enchufable GR Sport, que tiene un precio inicial de $48,500. Todos los precios mencionados están sujetos a un cargo adicional de $1,450 por destino.

¿Contra quién compite?

Entre los competidores del Toyota RAV4 Plug-In Hybrid (híbrido recargable) del 2026 (anteriormente conocido como RAV4 Prime) se incluyen SUV híbridos enchufables compactos como el Hyundai Tucson, el Kia Sportage, el Ford Escape, el Mazda CX-70 o el Mitsubishi Outlander.

¿Y dolores de cabeza?

A pesar de haber sido completamente rediseñado este año, las puntuaciones de fiabilidad que le otorgan los expertos son altas, basadas en la sólida reputación de confianza del modelo y la de Toyota como fabricante.

Concluyendo

El totalmente nuevo RAV4 tiene dimensiones idénticas a las del modelo anterior, pero presenta numerosos cambios significativos más allá de la renovación estética, pero si algo se mantiene sin variación es la impresionante popularidad de este modelo, con ventas de casi medio millón de unidades el año pasado y listas de espera en los concesionarios.

No tengo planes de comprar un auto nuevo, pero confieso que el RAV4 híbrido recargable es ahora mi modelo favorito.

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Reseña escrita y revisada por un ser humano. Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociación Nacional de Periodistas Hispanos, y de NWAPA, la Asociación de Periodistas Automovilísticos del Noroeste. Los vehículos son proporcionados por los fabricantes como préstamo por una semana con fines de reseña. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.

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