Sus líneas no son tan diferentes ni su diseño es una propuesta totalmente radical. En esta ocasión no se trata de un prototipo apuntando a un futuro lejano ni pretende romper algún paradigma de la automoción, simplemente es un auto eléctrico que se piensa en un entorno hipotético de funcionamiento en donde sus dueños tendrían acceso a trenes construidos especialmente para albergar este tipo de vehículos en viajes de larga distancia.
La autonomía del UC? (en inglés se pronunciarían ambas letras para que el nombre hiciera alusión a la pregunta ‘you see?’) llega hasta poco más de los 100 kilómetros (65 millas) y su velocidad máxima es suficiente para su ambiente citadino natural: 120 km/h (75 MPH).
Para las ciudades europeas en la que está proyectado este auto se asegura que el trayecto rutinario promedio del 82% de los ciudadanos no excede los 60 kilómetros (37 millas), por lo cual este tipo de vehículos serán una alternativa muy interesante para actividades diarias en donde no se requieran mayores capacidades de un automóvil.
Rinspeed asegura que este prototipo está cercano a la producción, aunque es muy probable que el joystick con el que se conduce no llegue a la línea de montaje.
En el mercado europeo ya hay vehículos eléctricos de similar filosofía a la venta por parte de fabricantes como Mitsubishi, que junto al grupo PSA comercializan los Mitsubishi i-Miev, Peugeot iOn y el Citroën C-Zero (el mismo auto con distinto nombre).
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