El Volvo EX60 llega para convertirse en uno de los SUV eléctricos más interesantes de su categoría gracias a una cifra que llama inmediatamente la atención: hasta 810 kilómetros de autonomía WLTP con una sola carga. La clave, sin embargo, no está únicamente en montar una batería de 117 kWh, sino en conseguir que prácticamente todos los componentes del vehículo trabajen para reducir el consumo. La gama también incluye el P6 de 374 CV y 611 km de autonomía y el P10 AWD de 510 CV y 660 km, mientras que el P12 AWD alcanza 680 CV, 790 Nm y 0-100 km/h en 3,9 segundos.
Volvo ha desarrollado una arquitectura eléctrica de 800 voltios que permite combinar prestaciones elevadas con una gestión energética muy eficiente. El EX60 P6 emplea una batería de 83 kWh y registra un consumo de 14,9 kWh/100 km, mientras que el P12 AWD utiliza 117 kWh para alcanzar los 810 km homologados con un consumo declarado de 16,1 kWh/100 km. La integración de la batería mediante tecnología cell-to-body, junto con la fabricación mediante mega casting, ayuda además a reducir peso y aprovechar mejor el espacio disponible.
El apartado electrónico es igualmente importante. El EX60 centraliza funciones relacionadas con la propulsión, la gestión térmica y otros sistemas mediante una arquitectura informática avanzada, mientras que el software de carga utiliza algoritmos para optimizar la batería y su temperatura. Con un cargador rápido compatible, el P12 AWD puede pasar del 10 al 80 % en unos 19 minutos, y Volvo anuncia que es posible añadir hasta 340 kilómetros de autonomía en aproximadamente diez minutos bajo condiciones ideales.
En un SUV eléctrico, cada detalle que reduzca la resistencia al aire puede traducirse directamente en kilómetros adicionales. Por eso, el EX60 combina su carrocería elevada con soluciones destinadas a favorecer el flujo aerodinámico, mientras que elementos como el diseño de los bajos y diferentes superficies exteriores contribuyen a reducir pérdidas energéticas. El objetivo es que la energía almacenada en la batería se convierta en movimiento con la menor cantidad posible de desperdicio, una filosofía especialmente importante en un vehículo de este tamaño.
La climatización también desempeña un papel fundamental, especialmente cuando las temperaturas son bajas. El EX60 incorpora bomba de calor, capaz de aprovechar energía térmica disponible para reducir el gasto eléctrico destinado a calentar el habitáculo y mantener la batería en condiciones adecuadas. Además, el sistema puede preacondicionar la batería antes de una recarga, preparando el conjunto para recibir energía con mayor rapidez.
El resultado es un SUV que demuestra cómo la autonomía de un coche eléctrico moderno depende de mucho más que de instalar una batería enorme. Los 810 km del Volvo EX60 P12 AWD son el resultado de sumar 117 kWh de capacidad, motores eficientes, arquitectura de 800 V, gestión térmica, aerodinámica, reducción de peso y software inteligente. Con ello, Volvo sitúa a su nuevo modelo como uno de los eléctricos con mayor autonomía de su segmento y, al mismo tiempo, mantiene unas prestaciones propias de un SUV de altas prestaciones.
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