Ignacio Agustin Rojas

El HEMI ha vuelto a la Ram 1500 para 2026, y lo hace con 395 CV, sonido V8 y una personalidad que ningún motor turbo puede replicar. Hemos probado a fondo esta versión para descubrir si realmente merece la pena frente al Hurricane.

El regreso de un V8 que nunca se fue del corazón de los aficionados

Ram eliminó el 5.7 HEMI V8 de la 1500 para el año 2025, sustituyéndolo por el moderno Hurricane de seis cilindros en línea y doble turbocompresor. La reacción de sus clientes fue inmediata y la marca terminó dando marcha atrás: para 2026, el V8 vuelve a la gama con 395 CV, 410 lb-pie de par y un distintivo “Symbol of Protest” en la carrocería. Según los datos disponibles, más de 10.000 unidades con HEMI fueron solicitadas en apenas 24 horas después de anunciarse su regreso.

Una Ram 1500 Sport cargada de equipamiento y personalidad
La unidad probada corresponde a una Ram 1500 Sport Night Crew Cab 4×4, una configuración específica del mercado canadiense que partía de 75.895 dólares canadienses. Con pintura Silver Zynith, paquete Night Edition, techo panorámico, estribos eléctricos, capó Sport, eje trasero 3.92 y otros elementos, el precio final ascendía hasta aproximadamente 97.000 dólares canadienses, incluyendo destino. El HEMI suponía otros 1.500 dólares, mientras que el conjunto combinaba lujo, tecnología y auténtica capacidad de trabajo.

El Hurricane gana sobre el papel, pero el HEMI juega con otras reglas

Los números favorecen claramente al 3.0 Hurricane, que desarrolla 420 CV y 469 lb-pie frente a los 395 CV y 410 lb-pie del V8. También ofrece mayor capacidad de remolque, más carga útil y un consumo inferior. Sin embargo, conducir el HEMI demuestra que una ficha técnica no explica toda la experiencia: la respuesta inmediata de su motor atmosférico y el sonido del V8 cambian por completo la personalidad de la camioneta. El cambio automático de ocho velocidades trabaja además con gran naturalidad, aunque en modo Sport puede resultar algo brusco en determinadas reducciones.

El sonido es el verdadero argumento para elegir el V8
Ram ha acompañado el regreso del HEMI con un escape de enfoque más deportivo, y la diferencia se percibe desde el primer acelerón. En modo Normal mantiene un tono relativamente discreto, pero al seleccionar Sport el V8 adquiere un carácter mucho más agresivo, con una banda sonora grave que se hace notar entre edificios y carreteras abiertas. El Hurricane es más rápido y eficiente, pero el HEMI ofrece una conexión emocional difícil de medir: no parece simplemente un motor diseñado para mover una pick-up, sino una parte esencial de su identidad.

El precio que hay que pagar: un consumo elevado
La contrapartida de esa personalidad aparece en la gasolinera. La unidad probada homologaba 13,3 l/100 km en ciclo combinado, pero durante la prueba el consumo se situó alrededor de 17 l/100 km. El uso frecuente del modo Sport y las aceleraciones fuertes tuvieron buena parte de la culpa, aunque también dejan claro que el HEMI no pretende competir con el Hurricane en eficiencia. El sistema eTorque de 48 voltios suaviza los arranques y aporta cierta asistencia, pero no transforma al V8 en un motor ahorrador.

Una pick-up de gran tamaño que sorprende al volante
Más allá del motor, la Ram 1500 destaca por su refinamiento dinámico. La suspensión absorbe con solvencia los firmes deteriorados incluso con llantas de 22 pulgadas, mientras que el aislamiento acústico permite viajar con gran comodidad. La dirección resulta precisa y, aunque sus dimensiones obligan a maniobrar con cuidado en espacios estrechos, la carrocería parece encogerse cuando aumenta la velocidad. En carreteras sinuosas no deja de ser una enorme pick-up, pero controla bien los movimientos de la carrocería y transmite una confianza poco habitual en un vehículo de este tamaño.

Tecnología y habitabilidad al nivel de un SUV de lujo
El interior es otra de las grandes virtudes de esta configuración. El sistema multimedia Uconnect con pantalla de 14,4 pulgadas, la pantalla independiente para el acompañante, el equipo Harman Kardon de 19 altavoces, los cargadores inalámbricos y las cámaras de visión 360 grados convierten la cabina en un espacio muy tecnológico. Sin embargo, lo más llamativo es el espacio disponible: tres adultos, equipaje y hasta unos palos de golf caben sin grandes dificultades. Los asientos traseros ofrecen además una enorme amplitud y los compartimentos bajo el suelo añaden una practicidad que difícilmente puede igualar un SUV convencional.

El HEMI no es la opción racional, pero sí una de las más especiales

Con un precio cercano a 97.000 dólares canadienses, esta Ram 1500 no es precisamente una compra económica. La situación cambia si se entiende como una alternativa a un gran SUV de lujo capaz de ofrecer una segunda fila enorme, una caja de carga, capacidad de remolque y el carácter de un V8. El Hurricane sigue siendo la elección lógica por prestaciones, par y consumo, pero el regreso del HEMI permite volver a elegir con el corazón. Ram ya no obliga a sus clientes a abandonar el V8, y para muchos aficionados esa posibilidad es precisamente lo que convierte a la 1500 de 2026 en una de las pick-up más interesantes del mercado.