Lexus ha confirmado la retirada del LC de su gama, poniendo punto final a la trayectoria de uno de los modelos más especiales fabricados por la marca japonesa durante la última década. Su desaparición deja a Lexus sin un deportivo de dos puertas después de la retirada del RC y, sobre todo, sin ningún automóvil equipado con un motor V8.
El LC llegó al mercado en 2017 como un gran turismo de diseño espectacular y con una configuración mecánica que lo convirtió en uno de los modelos más singulares del catálogo de Lexus. Aunque nunca alcanzó el volumen comercial de los SUV de la marca, sí construyó una imagen propia entre los aficionados a los automóviles de altas prestaciones.
La retirada del LC también supone el final del V8 dentro de Lexus. Durante años, estos motores atmosféricos se convirtieron en una de las señas de identidad de la marca, especialmente en sus modelos deportivos y grandes berlinas, pero la electrificación y el cambio en las preferencias de los compradores han reducido progresivamente su presencia.
Lexus ha explicado que, aunque la familia LC ha sido retirada, su espíritu de diseño, innovación y excelencia continuará presente en los futuros modelos de la compañía. Es una forma de cerrar una etapa en la que el LC representó una filosofía muy diferente a la de los actuales SUV y vehículos electrificados.
Dentro del grupo Toyota todavía habrá espacio para un automóvil de altas prestaciones con motor V8. El futuro Toyota GR GT utilizará un propulsor V8 biturbo de 4,0 litros combinado con tecnología híbrida y tendrá como objetivo superar los 641 CV.
En Estados Unidos, además, este superdeportivo de Toyota será comercializado a través de determinados concesionarios Lexus. La estrategia permitirá aprovechar parte de la red premium de la marca para ofrecer una experiencia de compra más exclusiva alrededor de un automóvil que se situará muy por encima de los modelos convencionales de Toyota.
Aunque el LC desaparece, Lexus mantiene modelos orientados a las prestaciones dentro de su gama estadounidense. Entre ellos aparecen las versiones F Sport del IS, RX y TX, además del RZ 550e para quienes buscan una alternativa completamente eléctrica.
El problema para el LC era fundamentalmente comercial. Lexus vendió únicamente 1.286 unidades del modelo en Estados Unidos durante el último año, un 12,2 % menos que en 2024. En un mercado donde los SUV y los modelos electrificados ganan protagonismo, mantener un gran turismo de producción limitada resulta cada vez más difícil de justificar.
¿Cómo se conduce y cuánto consume?
