Rancez Damian

El nuevo Denza N8 lleva la tecnología eléctrica china a otro nivel con una batería de más de 130 kWh, hasta 1.193 CV y una autonomía que supera los 1.000 kilómetros.

BYD vuelve a elevar el listón de los vehículos eléctricos con el nuevo Denza N8, un SUV de grandes dimensiones que sorprende por sus cifras. El fabricante chino anuncia hasta 1.003 kilómetros de autonomía con una batería de 130,15 kWh, además de una configuración de tres motores capaz de alcanzar 1.193 CV. El modelo se ofrecerá en diferentes configuraciones y con baterías de hasta 129-130 kWh, convirtiéndose en una de las propuestas eléctricas de mayor autonomía sobre el papel.

Un SUV eléctrico capaz de superar los 1.000 kilómetros

El Denza N8 estará disponible en una versión estándar y una variante N8L más larga y espaciosa, que alcanza los 5,20 metros de longitud. El modelo utiliza una batería de gran capacidad y puede combinar diferentes sistemas de propulsión. En su configuración de un solo motor y tracción trasera desarrolla 429 o 497 CV, mientras que la variante de tres motores y tracción integral alcanza una cifra espectacular: 362 CV procedentes del motor delantero y dos propulsores traseros de 416 CV cada uno, con un total de 1.193 CV.

La batería de 130,15 kWh es el elemento que permite alcanzar las cifras de autonomía más llamativas. Dependiendo de la configuración, BYD contempla cifras de 800, 840, 970 y hasta 1.003 kilómetros, mientras que también existe una batería de 105,792 kWh. Sobre el papel, recorrer más de 1.000 kilómetros con una sola carga situaría al Denza N8 en una posición privilegiada frente a numerosos SUV eléctricos occidentales, aunque todavía hay que analizar cómo se comporta fuera de las condiciones de homologación chinas.

La autonomía real puede ser muy diferente

La gran pregunta está precisamente en esas cifras de autonomía. Los datos más elevados estarían asociados al ciclo CLTC utilizado en China, un protocolo que suele ofrecer resultados más optimistas que las pruebas WLTP o EPA. Los 1.003 kilómetros anunciados no deben interpretarse automáticamente como una autonomía real en carretera, especialmente durante viajes largos a velocidades elevadas, con temperaturas bajas o utilizando intensamente la climatización.

Con una batería de 130,15 kWh, alcanzar 1.003 kilómetros implicaría un consumo teórico extraordinariamente bajo para un SUV de este tamaño y peso. En condiciones reales, una estimación más prudente podría situar la autonomía en torno a 750-850 kilómetros en conducción mixta, aunque la cifra podría reducirse considerablemente en autopista a velocidades sostenidas. La diferencia entre homologación y uso cotidiano será, por tanto, uno de los aspectos más interesantes cuando el modelo pueda someterse a pruebas independientes.

Aun aplicando un importante descuento a la cifra oficial, el Denza N8 sigue siendo técnicamente impresionante. La utilización de una batería LFP de más de 130 kWh en un SUV de producción demuestra hasta qué punto ha evolucionado la industria china, que ya no compite únicamente con vehículos eléctricos económicos. Además, conseguir semejante capacidad sin recurrir necesariamente a químicas de níquel más caras refuerza el interés tecnológico de la propuesta.

El nuevo N8 también demuestra cómo BYD está transformando la estrategia de Denza. El anterior N8, presentado en 2023, utilizaba una configuración híbrida enchufable capaz de anunciar una autonomía combinada de aproximadamente 1.030 kilómetros. Ahora, la nueva generación busca acercarse a esa cifra utilizando exclusivamente electricidad, eliminando el motor de combustión como apoyo. Si las cifras reales terminan acercándose a las oficiales, el Denza N8 podría convertirse en uno de los SUV eléctricos de mayor autonomía del mercado y en otro ejemplo del creciente desafío tecnológico que llega desde China.