Chrysler ha decidido demostrar que una minivan también puede tener carácter deportivo. Durante Roadkill Nights, la marca presentó dos conceptos basados en la Pacifica, uno de ellos con una preparación que parece sacada directamente de un circuito. Ninguno llegará a producción, pero uno de ellos plantea una pregunta interesante: ¿por qué Chrysler no debería tener su propia versión de altas prestaciones?
El protagonista es el Pacifica VANkulture Concept, desarrollado junto al equipo de VANkulture. La transformación es mucho más profunda que un simple cambio estético. El monovolumen recibe una imagen agresiva, una suspensión rebajada y componentes pensados para mejorar su comportamiento. Todo ello convierte a la Pacifica en algo muy diferente al vehículo familiar tradicional.
La carrocería incorpora un kit aerodinámico de VIS Racing compuesto por labio delantero, taloneras, difusor trasero y alerón sobre el portón. El conjunto se completa con una película protectora satinada, detalles negros y grupos ópticos oscurecidos. El resultado hace que esta Pacifica parezca preparada para algo más que llevar a los niños al colegio.
Las modificaciones continúan bajo la carrocería. El monovolumen monta llantas Vossen de 20 pulgadas con neumáticos Kenda 275/40R20 orientados al uso en circuito. También equipa amortiguadores roscados Megan Racing con 32 niveles de ajuste y muelles Swift personalizados. La suspensión rebaja la carrocería aproximadamente 2,5 pulgadas, cambiando por completo su presencia.
El sistema de frenado también ha sido llevado a otro nivel. En el eje delantero aparecen pinzas Rotora de ocho pistones con discos de 15,4 pulgadas, mientras que detrás se utilizan pinzas de cuatro pistones y discos de 14 pulgadas. Un sistema de escape MagnaFlow añade además una presencia sonora mucho más contundente.
Sin embargo, hay un detalle que puede decepcionar a los aficionados: la Pacifica VANkulture no recibe más potencia. Chrysler tampoco la denomina oficialmente V-Series. Aun así, el concepto demuestra que existe una base interesante para crear una futura Pacifica de altas prestaciones, algo parecido a una alternativa familiar y mucho más extravagante a un hipotético Honda Odyssey Type R.
La segunda propuesta presentada por Chrysler es bastante más discreta. Parte de una Pacifica Limited AWD de 2027 y añade elementos del catálogo Mopar y del paquete S Appearance. La preparación busca ofrecer una imagen deportiva sin convertir al monovolumen en un proyecto tan radical como el VANkulture.
Esta segunda Pacifica incorpora llantas Geode de 21 pulgadas con neumáticos Pirelli P Zero, pinzas de freno negras, una reducción de un pulgada en la altura de la carrocería, cinturones de seguridad rojos y unas franjas en acabado mate diseñadas por Mopar. Es una receta mucho más cercana a lo que podría llegar a ofrecerse en un concesionario.
La presentación llega además en un momento en el que Chrysler quiere demostrar que las minivans todavía pueden resultar atractivas para nuevos compradores. Según la marca, la presencia de Millennials y miembros de la Generación Z entre los compradores de monovolúmenes ha crecido un 143 % durante la última década. Una versión deportiva podría ser precisamente una forma de cambiar la percepción de este tipo de vehículo.
Por ahora, ninguna de las dos Pacifica llegará a los concesionarios como una auténtica V-Series. Sin embargo, el proyecto VANkulture deja una idea difícil de ignorar: si Dodge puede ofrecer un Charger Super Bee de 600 CV, Chrysler también podría tener espacio para una Pacifica capaz de convertir el concepto de monovolumen deportivo en realidad.
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