Un Tesla Model 3 RWD 2023, con un precio de venta inicial de $41.890, acaba de ser subastado por apenas $20.500. Este ejemplar, equipado con una batería de 57,5 kWh, 437 km de autonomía y un motor trasero de 271 CV, pone en evidencia la brusca depreciación que puede sufrir un vehículo eléctrico, incluso cuando está bien equipado y con poco uso.
El coche, con 57.000 km recorridos en 18 meses, se encuentra en buen estado y mantiene las prestaciones que hicieron popular al Model 3: aceleración enérgica, confort de marcha y un ecosistema digital avanzado. En el mercado actual, este precio lo convierte en una de las entradas más accesibles al mundo Tesla, especialmente para quienes priorizan tecnología y autonomía frente a estrenar un modelo recién salido de fábrica.
Esta unidad fue producida antes de la actualización “Highland”, por lo que no incorpora el rediseño exterior ni el interior actualizado. Aun así, ofrece llantas de 18 pulgadas, techo panorámico, asientos calefactables en ambas filas y la pantalla central de 15 pulgadas que define el interior minimalista de Tesla.
El resultado de la subasta en Cars & Bids —apenas $20.300 tras más de una docena de ofertas— representa una pérdida superior al 50% en menos de dos años, un escenario más habitual en berlinas premium de combustión que en eléctricos generalistas. La llegada del renovado Model 3 y la caída generalizada de precios de eléctricos usados han sido factores clave en esta depreciación.
Las rápidas actualizaciones de Tesla, que mejoran constantemente diseño y tecnología, presionan el valor de las versiones previas. A ello se suman factores de mercado y percepción de marca que influyen en el comprador. Para los entusiastas de la automoción, este caso recuerda que, igual que en la Fórmula 1, la innovación constante tiene un coste… y no siempre es solo para el fabricante.
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