Ken Okuyama, antiguo diseñador de Pininfarina y responsable del diseño del Ferrari Enzo, ha presentado en Pebble Beach su creación más ambiciosa. El Kode89 es un hipercoche japonés fabricado en una serie limitada a ocho unidades, con una carrocería inspirada en los grandes superdeportivos de finales de los años 80 y, sobre todo, con un elemento que cada vez resulta más extraño en esta categoría: un cambio manual.
El diseño recupera las proporciones clásicas de un deportivo de motor central, con formas angulosas, superficies limpias y una carrocería sin techo. Los pasos de rueda delanteros planos se prolongan hacia unos grupos ópticos horizontales situados a ambos lados del frontal, mientras que las tomas de aire y la zona acristalada recuerdan claramente a algunos de los trabajos más reconocidos de Okuyama durante su etapa en Pininfarina.
La inspiración en Ferrari no termina ahí. El perfil del Kode89 presenta una marcada influencia del Ferrari Enzo, especialmente en la zona acristalada y en las entradas de aire laterales. La conexión tiene una explicación evidente: Okuyama fue precisamente el diseñador que dio forma al Enzo durante sus años trabajando para Pininfarina. En la parte posterior, las líneas de los hombros desembocan en un enorme alerón fijo, acompañado por pilotos triangulares integrados en las esquinas.
El Kode89 supone además un cambio importante respecto a los anteriores proyectos de Ken Okuyama Design. Modelos como el Kode9 basado en Lotus, el Kode57 Enji derivado de Ferrari o el Kode0 con tecnología Lamborghini partían de vehículos desarrollados por otros fabricantes. El Kode89 utiliza por primera vez un chasis de aluminio tipo spaceframe desarrollado específicamente por el propio estudio, convirtiéndose en un proyecto mucho más independiente.
La parte mecánica es probablemente la que convierte al Kode89 en una pieza tan especial. Su arquitectura permite utilizar motores V12 atmosféricos asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades, una combinación que prácticamente ha desaparecido entre los hiperdeportivos modernos. La configuración estándar utiliza un V12 de 5,4 litros con unos 540 CV.
Para quienes buscan todavía más prestaciones existe una alternativa de 5,9 litros capaz de alcanzar aproximadamente 750 CV. Ken Okuyama Design también trabaja en una solución de combustión alimentada por hidrógeno mediante un sistema bifuel, demostrando que el proyecto no pretende limitarse a reproducir la tecnología de décadas pasadas.
El Kode89 realizó su presentación mundial el 16 de agosto durante el Pebble Beach Concours d’Elegance, aunque el automóvil ya había sorprendido poco antes al aparecer en el Tour d’Elegance de California con el propio Ken Okuyama al volante. La imagen resulta especialmente simbólica: el diseñador conduciendo personalmente una creación que recupera buena parte del espíritu de los superdeportivos que marcaron su carrera.
La producción estará limitada a solo ocho ejemplares, una cifra que convierte al Kode89 en una pieza extremadamente exclusiva desde el mismo momento de su presentación. De hecho, las informaciones procedentes de Japón señalan que la asignación correspondiente al primer año ya está completamente vendida. En una época en la que incluso los deportivos más radicales recurren a transmisiones automáticas y sistemas híbridos, el Kode89 apuesta directamente por una experiencia analógica y artesanal.
El proyecto de Ken Okuyama conecta así dos mundos que rara vez aparecen juntos: la ingeniería japonesa y la tradición italiana de los grandes superdeportivos. Su diseño recuerda a los Ferrari y Lamborghini de la era del F40 y el Countach, mientras que su chasis propio, su V12 y su transmisión manual lo convierten en una interpretación moderna de aquella filosofía. Más que buscar cifras récord, el Kode89 parece diseñado para quienes consideran que conducir sigue siendo tan importante como acelerar.
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