Las dos primeras versiones del Kia K4 Hatchback vienen equipadas con un motor de 2,0 litros y cuatro cilindros, que desarrolla 147 caballos y 179 libras-pie de par, acoplado a una transmisión continua o CVT, un conjunto no muy impresionante y quizá suficiente para el día a día citadino.
El tope de gama GT-Line Turbo, como el que probamos, sustituye ese motor por uno sobrealimentado de 1,6 litros con 190 caballos y 267 libras-pie de par, así como por una transmisión automática de ocho velocidades. Con esta motorización, la dinámica es mucho mejor y, si bien el K4 GT-Line Turbo no es un clásico deportivo, sí gana velocidad con rapidez, lo que resulta cómodo al adelantar a otros vehículos en la carretera.
Siempre me gusta probar los sistemas de manejo autónomos o semiautónomos, no solo por el propósito de la reseña, sino también por el descanso y el alivio de la tensión en tramos largos de autopista. En el caso del K4 hatchback, sentí el centrado de carril y el control de crucero adaptativo un poco bruscos y demasiado activos, realizando correcciones acertadas pero muy constantes.
El GT-Line Turbo tiene menor eficiencia de combustible al usar un motor más potente, promediando unas 28 millas por galón, equivalentes a unos 8,4 litros por cada 100 km en conducción combinada de ciudad y carretera. Con el motor estándar, el consumo mejora, pero no de forma sustancial, promediando 30 mpg (7,84 l/100 km).
Kia ofrece el 2026 K4 Hatchback en tres variantes, EX, GT-Line y GT-Line Turbo con precios que oscilan entre los $26,000 y cerca de $30,000. Nuestro Line Turbo de prueba, con algunas adiciones como la pintura amarilla o el paquete de tecnología, tenía un precio de $32,870, una cifra que no se me antoja exagerada, pero sí algo elevada para un hatchback con menos de 200 caballos de fuerza.
La competencia no es amplia, al menos en Estados Unidos, donde, como ya apuntamos, los hatchbacks no son tan populares. Consideramos en la lista al Honda Civic, Mazda 3 o Toyota Corolla, todos de tipo hatchback.
A pesar de su poco tiempo en el mercado, el K4 de Kia goza de alta confiabilidad, aunque hay un llamado a revisión del pasado mes de marzo debido a que la hebilla del cinturón de seguridad puede no quedar bien sujeta.
En un mercado algo saturado de SUV crossovers, Kia corrió el riesgo el pasado año de entregar el K4 sedán y la estrategia le ha resultado positiva, pues los números de ventas lo avalan. Animados por el éxito, ahora se empeñan en revitalizar un segmento también en declive, el de los hatchbacks, presentando este modelo que, combinando puntos fuertes como el confort de marcha, mucho espacio útil y notable tecnología, quizá también resulte en otro acierto para el fabricante.
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Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociación Nacional de Periodistas Hispanos, y de NWAPA, la Asociación de Periodistas Automovilísticos del Noroeste. Los vehículos son proporcionados por los fabricantes como préstamo por una semana con fines de reseña. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.
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