Un Ferrari Dino 246 GT especialmente raro será protagonista de The Audrain Auction 2026. El chasis 00908 pertenece a los apenas 355 ejemplares de la serie L construidos por Ferrari, una de las primeras y más buscadas configuraciones del deportivo italiano. Broad Arrow Auctions, encargada de la venta, estima que podría alcanzar entre 450.000 y 500.000 dólares.
El Dino 246 GT llegó al mercado en marzo de 1969 para solucionar la principal crítica que había recibido el anterior 206 GT: su motor no ofrecía suficiente potencia para aprovechar todo el potencial de su chasis. El nuevo V6 aumentó su cilindrada hasta 2,4 litros y aproximadamente 192 CV, permitiendo al modelo plantar cara al Porsche 911 S de aquella época.
Los primeros ejemplares de la serie L conservan además numerosos elementos heredados del 206 GT que posteriormente desaparecieron en las series M y E. Entre ellos se encuentran las llantas Cromodora de fijación central con tuercas de tres orejas, los paneles de aluminio en puertas y capós y diferentes molduras de latón cromado. También incorporan los reposacabezas integrados en la pared trasera del habitáculo, detalles muy valorados actualmente por los coleccionistas.
Según la documentación recopilada por el historiador de Ferrari Marcel Massini, el chasis 00908 fue terminado en junio de 1970 como una unidad destinada al mercado europeo. Originalmente estaba pintado en Rosso Chiaro con interior negro y posteriormente llegó a Estados Unidos a través de Bill Harrah’s Modern Classic Motors, antes de ser vendido nuevo mediante Ron Tonkin Chevrolet, en Portland, Oregón.
El coleccionista californiano Michael Delprincipe mantuvo el coche durante aproximadamente 15 años desde 1981. Más adelante pasó a manos de Garry Roberts, quien encargó una restauración completa de siete años realizada por el especialista Rod Drew, de Francorchamps of America. El trabajo terminó en 2005 y cambió la combinación original por Giallo Fly con interior azul marino.
El resultado de aquella restauración ha quedado demostrado en numerosos concursos. El Dino ha conseguido varios premios Platinum y First-in-Class en eventos del Ferrari Club of America y Cavallino Classic. Además, los informes de Massini y del especialista en Dino Matthias Bartz confirman que tanto el motor como la transmisión son los originales del chasis.
El mercado de los Dino 246 GT se ha enfriado ligeramente durante el último año. Hagerty sitúa un ejemplar de 1970 en condición número 3, considerada «Good», alrededor de 395.000 dólares, dentro de un rango aproximado de 363.000 a 413.000 dólares, y señala una caída del 7,1% en los últimos 12 meses. Sin embargo, los datos de subastas muestran que 34 unidades vendidas durante el último año sumaron 18,8 millones de dólares, con una media cercana a 553.000 dólares.
La diferencia entre esas cifras puede explicarse en parte por la enorme importancia de la rareza, el estado y la documentación. De los 3.883 Ferrari Dino 246 GT fabricados, únicamente 355 corresponden a la serie L, por lo que estos ejemplares pueden alcanzar una prima frente a las posteriores series M y E. El chasis 00908 llega además con herramientas, gato, facturas de restauración y una colección de trofeos obtenidos en concursos.
El superdeportivo híbrido que superaba los 150.000 dólares cuando era nuevo ha perdido valor en el mercado de ocasión, aunque el exclusivo Type S juega en otra liga. El Acura NSX de segunda generación, producido entre 2017 y 2022, ha sufrido una importante depreciación, hasta el punto de que determinadas unidades pueden encontrarse muy por […]
Líder en el segmento de las pickups medianas, la Toyota Tacoma 2024 nos trae ...
