Ford ya ha emitido más de 7,3 millones de retiros de vehículos desde el 1 de enero de 2026, lo que representa casi un tercio de todas las acciones de retirada anunciadas por la industria. En comparación, su competidor más cercano, Toyota, apenas concentra un 8 % del total, con solo cinco campañas de retiro en los primeros 61 días del año. Esta cifra evidencia la escala y la frecuencia con la que la compañía ha tenido que enfrentar problemas de seguridad y calidad.
En lo que va de 2026, Ford y Lincoln representan el 27,9 % de todas las retiradas, mientras que Hyundai/Genesis y Toyota/Lexus están empatadas con un 8,2 %. General Motors y BMW Group ocupan el cuarto lugar, cada una con un 6,6 %, seguidas por varios fabricantes con cuotas menores. La magnitud de los retiros de Ford es aproximadamente tres veces mayor que la de su competidor más cercano, lo que refleja un historial reciente de problemas persistentes en varios modelos.
Parte del fenómeno se explica por la enorme cantidad de camionetas y SUV que Ford vende en Norteamérica. Modelos como la F‑150, Explorer o Bronco son vehículos masivos, y cualquier fallo menor puede desencadenar un retiro que afecte millones de unidades. Además, la diversidad de problemas va desde software defectuoso hasta componentes de seguridad que no funcionan correctamente, aumentando el número de campañas simultáneas.
Entre los más notorios se incluyen 1,74 millones de vehículos con fallos en la cámara de reversa y miles de Lincoln Navigators con asientos que podrían deslizarse inesperadamente. También se han reportado problemas de software de remolque que afectaron a 4,3 millones de vehículos, además de los híbridos Escape que tuvieron su tercer retiro relacionado con las baterías. A pesar de que la dirección asegura avances en calidad, estas cifras reflejan un desafío importante para la marca.
En total, la industria ha anunciado más de 10 millones de retiros en lo que va de 2026, y Ford representa casi el 73 % del total, lo que equivale a casi tres veces más que todas las demás marcas combinadas. La magnitud de estas acciones preocupa tanto a consumidores como a inversores, y marca un récord en la historia reciente de la industria estadounidense.
Ford enfrenta un inicio de año complicado, con un historial de problemas que exige soluciones rápidas y efectivas. Mientras los consumidores esperan que la marca mantenga la fiabilidad que siempre la caracterizó, la compañía deberá equilibrar producción masiva, innovación tecnológica y seguridad, para recuperar la confianza y reducir los retiros en los próximos meses. La atención estará puesta en cómo la empresa gestiona estos desafíos y en si podrá frenar este ritmo récord de retiradas antes de que avance el año.
Toyota prepara una revolución para su compacto más famoso: la próxima generación podría ofrecer cuatro sistemas de propulsión diferentes. El Toyota Corolla prepara una transformación radical para su decimotercera generación, que está prevista para debutar durante 2027 y llegar como modelo 2028 en algunos mercados. La gran novedad estaría en una estrategia que permitiría ofrecer […]
Un estudio de seguros sitúa al Subaru BRZ en lo más alto con un 23,9% de conductores con al menos una multa registrada. El Subaru BRZ aparece como el modelo cuyos conductores presentan la mayor proporción de multas por exceso de velocidad entre los vehículos analizados. Según datos de Insurify correspondientes a 2024, el 23,9% […]
BYD acelera el desarrollo de las baterías de estado sólido y ya apunta a montar esta tecnología en un vehículo durante 2027. BYD está dando un nuevo paso en la carrera por desarrollar la próxima generación de baterías para coches eléctricos. Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, ha confirmado que la compañía prevé presentar en […]
Un sedán deportivo de Hyundai consigue una cifra de 0 a 60 mph sorprendente y pone en jaque a uno de los compactos más famosos de Honda. El Hyundai Elantra N 2026 demuestra que todavía es posible encontrar prestaciones serias sin entrar en precios de deportivos premium. Su precio de partida en Estados Unidos es […]
¿Cómo se conduce y cuánto consume? El Telluride 2027 pierde el viejo motor V6, ...
