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5 marcas de coches que están en serios problemas en EE. UU. y podrían desaparecer

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Maserati atraviesa una de sus mayores crisis. En 2024 sus ventas mundiales cayeron un 57%, y EE. UU., que fue su mercado estrella, ahora es un dolor de cabeza. Los aranceles encarecen sus precios hasta en un 25%, lo que los hace poco competitivos frente a rivales locales. Sus modelos eléctricos llegan tarde y la demanda es débil. Stellantis podría incluso vender o cerrar la marca.

Mini supo conquistar al público estadounidense con su estilo único y carácter juvenil, pero esa época ya pasó. En la última década, sus ventas han caído un 60%, y solo en los últimos cinco años un 40% adicional. Su estrategia de ampliar la gama terminó por diluir la identidad original de la marca. Además, su lenta transición hacia la electrificación hace que hoy se perciba como una marca cara y sin rumbo claro.

Fiat ya es prácticamente inexistente en EE. UU. En 2024 apenas vendió 1.528 unidades en todo el país, una cifra ridícula para un mercado tan grande. La marca italiana arrastra una reputación de mala fiabilidad, con cada vez menos concesionarios disponibles para dar soporte. Incluso a nivel global, Fiat pierde terreno: las ganancias de Stellantis se desplomaron un 70% el último año.

En 2014, Alfa Romeo prometió conquistar América con diseño y deportividad. Sin embargo, la realidad ha sido distinta: menos de 20.000 coches vendidos en todo 2024 y apenas dos modelos en catálogo, ambos envejecidos. A esto se suman problemas de fiabilidad y una red de concesionarios demasiado débil. Muchos analistas creen que Stellantis podría poner fin pronto a la aventura americana de Alfa.

Infiniti, el brazo premium de Nissan, lleva más de una década en caída libre. Las ventas en EE. UU. se han reducido casi a la mitad y muchos concesionarios exclusivos han cerrado. Con la producción de los QX50 y QX55 finalizando en diciembre de 2025, y problemas derivados de disputas comerciales, el futuro de la marca es muy incierto.

5 marcas de coches que están en serios problemas en EE. UU. y podrían desaparecer.

Curador: Rancez DamianRancez Damian

: Maserati atraviesa una de sus mayores crisis. En 2024 sus ventas mundiales cayeron un 57%, y EE. UU., que fue su mercado estrella, ahora es un dolor de cabeza. Los aranceles encarecen sus precios hasta en un 25%, lo que los hace poco competitivos frente a rivales locales. Sus modelos eléctricos llegan tarde y la demanda es débil. Stellantis podría incluso vender o cerrar la marca.

: Mini supo conquistar al público estadounidense con su estilo único y carácter juvenil, pero esa época ya pasó. En la última década, sus ventas han caído un 60%, y solo en los últimos cinco años un 40% adicional. Su estrategia de ampliar la gama terminó por diluir la identidad original de la marca. Además, su lenta transición hacia la electrificación hace que hoy se perciba como una marca cara y sin rumbo claro.

: Fiat ya es prácticamente inexistente en EE. UU. En 2024 apenas vendió 1.528 unidades en todo el país, una cifra ridícula para un mercado tan grande. La marca italiana arrastra una reputación de mala fiabilidad, con cada vez menos concesionarios disponibles para dar soporte. Incluso a nivel global, Fiat pierde terreno: las ganancias de Stellantis se desplomaron un 70% el último año.

: En 2014, Alfa Romeo prometió conquistar América con diseño y deportividad. Sin embargo, la realidad ha sido distinta: menos de 20.000 coches vendidos en todo 2024 y apenas dos modelos en catálogo, ambos envejecidos. A esto se suman problemas de fiabilidad y una red de concesionarios demasiado débil. Muchos analistas creen que Stellantis podría poner fin pronto a la aventura americana de Alfa.

: Infiniti, el brazo premium de Nissan, lleva más de una década en caída libre. Las ventas en EE. UU. se han reducido casi a la mitad y muchos concesionarios exclusivos han cerrado. Con la producción de los QX50 y QX55 finalizando en diciembre de 2025, y problemas derivados de disputas comerciales, el futuro de la marca es muy incierto.

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