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5 versiones deportivas de coches corrientes que sorprendieron al mundo

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Con 189 CV y una aceleración de 0 a 100 en 6,8 segundos, el Corsa OPC fue uno de los compactos deportivos más agresivos de su época. Su estética radical —con paragolpes exclusivos, alerón y asientos deportivos— acompañaba a una conducción firme y con carácter. Era el coche perfecto para quien quería sensaciones fuertes sin abandonar lo práctico del día a día.

Con una carrocería mínima y una puesta a punto sorprendente, el Lupo GTI demostró que la diversión no entiende de tamaños. Su motor 1.6 de 123 CV, una velocidad punta de 204 km/h y estética diferenciada (doble salida de escape, llantas Bathurst, paragolpes específicos) lo convirtieron en un pequeño gigante de su segmento. Un sleeper perfecto para quienes entendían de coches.

El primer Type R de Honda fue una revolución. Se aligeró todo lo posible, se reforzó el chasis y se instaló un motor 1.6 VTEC atmosférico con 182 CV a 8.200 rpm, algo inaudito para su cilindrada. El resultado: 0 a 100 en 6,7 segundos y un sonido que enamoraba a cualquier amante del motor. Este Civic marcó el inicio de una saga legendaria de compactos deportivos nipones.

Pequeño, ligero y sorprendentemente divertido, el Saxo VTR se convirtió en un favorito entre los jóvenes que buscaban sensaciones deportivas sin arruinarse en seguros o mantenimiento. Con 97 CV y menos de 935 kg, alcanzaba los 193 km/h, con una agilidad que recordaba a los kartings. Aunque eclipsado por su hermano mayor VTS, el VTR ofrecía una experiencia pura con sabor a los 90.

Lo que parecía ser un sedán discreto se convirtió en un referente absoluto del rendimiento accesible. El Subaru Impreza 2000 Turbo, conocido como WRX en Japón, llegó a Europa con 208 CV y tracción integral. Su aceleración de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos dejó atrás a los hatchbacks más potentes del momento. Nacido para homologar el éxito de Subaru en el WRC, hoy es un clásico moderno codiciado.

5 versiones deportivas de coches corrientes que sorprendieron al mundo.

Curador: Rancez DamianRancez Damian

: Con 189 CV y una aceleración de 0 a 100 en 6,8 segundos, el Corsa OPC fue uno de los compactos deportivos más agresivos de su época. Su estética radical —con paragolpes exclusivos, alerón y asientos deportivos— acompañaba a una conducción firme y con carácter. Era el coche perfecto para quien quería sensaciones fuertes sin abandonar lo práctico del día a día.

: Con una carrocería mínima y una puesta a punto sorprendente, el Lupo GTI demostró que la diversión no entiende de tamaños. Su motor 1.6 de 123 CV, una velocidad punta de 204 km/h y estética diferenciada (doble salida de escape, llantas Bathurst, paragolpes específicos) lo convirtieron en un pequeño gigante de su segmento. Un sleeper perfecto para quienes entendían de coches.

: El primer Type R de Honda fue una revolución. Se aligeró todo lo posible, se reforzó el chasis y se instaló un motor 1.6 VTEC atmosférico con 182 CV a 8.200 rpm, algo inaudito para su cilindrada. El resultado: 0 a 100 en 6,7 segundos y un sonido que enamoraba a cualquier amante del motor. Este Civic marcó el inicio de una saga legendaria de compactos deportivos nipones.

: Pequeño, ligero y sorprendentemente divertido, el Saxo VTR se convirtió en un favorito entre los jóvenes que buscaban sensaciones deportivas sin arruinarse en seguros o mantenimiento. Con 97 CV y menos de 935 kg, alcanzaba los 193 km/h, con una agilidad que recordaba a los kartings. Aunque eclipsado por su hermano mayor VTS, el VTR ofrecía una experiencia pura con sabor a los 90.

: Lo que parecía ser un sedán discreto se convirtió en un referente absoluto del rendimiento accesible. El Subaru Impreza 2000 Turbo, conocido como WRX en Japón, llegó a Europa con 208 CV y tracción integral. Su aceleración de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos dejó atrás a los hatchbacks más potentes del momento. Nacido para homologar el éxito de Subaru en el WRC, hoy es un clásico moderno codiciado.

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