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7 brillantes coches clásicos V12 que marcaron una era

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El Bugatti EB110 fue el coche que devolvió a la vida a la histórica marca en los años noventa. Su V12 de 3,5 litros con cuatro árboles de levas y cuatro turbos le permitió convertirse, brevemente, en el coche de producción más rápido del mundo, con una velocidad máxima declarada de hasta 221 mph en la versión Super Sport.

El Jaguar XJ13 nació como la gran esperanza británica para conquistar Le Mans en los años sesenta. Su exótico diseño con motor central y V12 nunca llegó a competir oficialmente, pero su historia se volvió legendaria tras el grave accidente de 1971 y su posterior restauración por el Jaguar Daimler Heritage Trust.

Para crear su primer gran turismo y rivalizar con Ferrari, Ferruccio Lamborghini recurrió a Giotto Bizzarrini. El resultado fue un V12 de 3,5 litros con doble árbol de levas en cabeza, técnicamente más avanzado que muchos Ferrari de la época y base del ADN de la marca italiana.

El Aston Martin DB7 ya era un éxito, pero la llegada del V12 Vantage en 1999 lo transformó por completo. Con 420 CV, ofrecía un nivel de prestaciones y refinamiento muy superior, consolidando a Aston como referente en grandes turismos de altas prestaciones.

Mucho antes del DB7, Lagonda ya ofrecía exclusivos coches V12 en los años treinta. Su motor de 4,5 litros y 182 CV, diseñado por W.O. Bentley, combinaba lujo, innovación y prestaciones en una época en la que pocos fabricantes podían siquiera soñar con algo similar.

Gordon Murray insistió en que el McLaren F1 debía ser atmosférico. BMW respondió con un V12 que superó los 620 CV, permitiendo al F1 alcanzar las 230 mph y establecer un récord de velocidad que lo convirtió en una leyenda absoluta, tanto en carretera como en competición.

Tras una normativa que limitó la cilindrada a 3,0 litros, Auto Union abandonó el V16 y apostó por un V12 sobrealimentado. Estos monoplazas de los años treinta marcaron una era en los Grandes Premios y son parte fundamental de la historia que desembocaría en la Fórmula 1 moderna.

7 brillantes coches clásicos V12 que marcaron una era

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El Bugatti EB110 fue el coche que devolvió a la vida a la histórica marca en los años noventa. Su V12 de 3,5 litros con cuatro árboles de levas y cuatro turbos le permitió convertirse, brevemente, en el coche de producción más rápido del mundo, con una velocidad máxima declarada de hasta 221 mph en la versión Super Sport.

: El Jaguar XJ13 nació como la gran esperanza británica para conquistar Le Mans en los años sesenta. Su exótico diseño con motor central y V12 nunca llegó a competir oficialmente, pero su historia se volvió legendaria tras el grave accidente de 1971 y su posterior restauración por el Jaguar Daimler Heritage Trust.

: Para crear su primer gran turismo y rivalizar con Ferrari, Ferruccio Lamborghini recurrió a Giotto Bizzarrini. El resultado fue un V12 de 3,5 litros con doble árbol de levas en cabeza, técnicamente más avanzado que muchos Ferrari de la época y base del ADN de la marca italiana.

: El Aston Martin DB7 ya era un éxito, pero la llegada del V12 Vantage en 1999 lo transformó por completo. Con 420 CV, ofrecía un nivel de prestaciones y refinamiento muy superior, consolidando a Aston como referente en grandes turismos de altas prestaciones.

: Mucho antes del DB7, Lagonda ya ofrecía exclusivos coches V12 en los años treinta. Su motor de 4,5 litros y 182 CV, diseñado por W.O. Bentley, combinaba lujo, innovación y prestaciones en una época en la que pocos fabricantes podían siquiera soñar con algo similar.

: Gordon Murray insistió en que el McLaren F1 debía ser atmosférico. BMW respondió con un V12 que superó los 620 CV, permitiendo al F1 alcanzar las 230 mph y establecer un récord de velocidad que lo convirtió en una leyenda absoluta, tanto en carretera como en competición.

: Tras una normativa que limitó la cilindrada a 3,0 litros, Auto Union abandonó el V16 y apostó por un V12 sobrealimentado. Estos monoplazas de los años treinta marcaron una era en los Grandes Premios y son parte fundamental de la historia que desembocaría en la Fórmula 1 moderna.

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