7 coches con tracción integral que desafían a la nieve sin necesidad de comprar un SUV

: El Subaru WRX es uno de los mejores ejemplos de cómo un turismo puede desenvolverse en superficies de baja adherencia. Su sistema de tracción integral simétrica procede directamente de la experiencia de Subaru en los rallyes y utiliza una configuración mecánicamente equilibrada que envía fuerza a las cuatro ruedas. Esta respuesta permite mantener el control incluso cuando la carretera está cubierta de nieve, convirtiéndolo en una alternativa especialmente atractiva para quienes quieren prestaciones sin recurrir a un SUV.

: El Subaru Legacy apuesta por una fórmula más tranquila y familiar, pero mantiene una de sus grandes ventajas en invierno: la tracción integral forma parte del equipamiento de toda la gama. Su carrocería baja y su comportamiento de turismo facilitan las maniobras sobre superficies deslizantes, mientras que su generosa altura libre para tratarse de una berlina permite superar acumulaciones ligeras de nieve sin asumir el consumo de un vehículo más grande.

: El Audi A4 quattro lleva décadas asociado a la tracción integral y continúa ofreciendo una configuración pensada para mantener el aplomo cuando las condiciones empeoran. El sistema quattro puede distribuir el par entre los ejes según las necesidades de cada momento, mientras que las dimensiones de la berlina y su bajo centro de gravedad favorecen la estabilidad sobre nieve compactada y hielo. Con neumáticos adecuados para invierno, sus capacidades aumentan todavía más.

: El Subaru Impreza demuestra que la tracción integral también puede encontrarse en un turismo compacto y relativamente asequible. Su sistema AWD de serie ha convertido al modelo en una opción habitual en regiones donde las nevadas forman parte de la vida cotidiana. Además, el motor bóxer situado en una posición baja ayuda a mantener el coche asentado, mientras que su planteamiento permite combinar capacidad invernal con un consumo razonable durante el resto del año.

: El Toyota Prius AWD introduce una solución diferente para conseguir mayor agarre. En lugar de recurrir a un árbol de transmisión convencional hacia el eje posterior, incorpora un pequeño motor eléctrico que mueve las ruedas traseras de forma independiente. De esta manera, el sistema puede proporcionar tracción adicional cuando las condiciones lo requieren sin renunciar a las conocidas ventajas de eficiencia del sistema híbrido del Prius.

: El Genesis G70 AWD demuestra que la conducción invernal no tiene por qué estar reñida con el carácter deportivo. Su sistema de tracción integral ayuda a mantener la berlina estable sobre carreteras nevadas, mientras que una distribución del par orientada hacia el eje trasero permite conservar buena parte de las sensaciones dinámicas. Los asientos calefactados y el volante calefactable también aumentan su comodidad cuando las temperaturas caen.

: El Dodge Charger AWD lleva la tracción integral a una berlina de grandes dimensiones tradicionalmente relacionada con la potencia y la propulsión trasera. Al enviar fuerza a las cuatro ruedas y añadir peso sobre el eje delantero, el sistema ayuda a reducir las pérdidas de tracción que pueden aparecer sobre la nieve. Así, el Charger puede convertirse en una alternativa interesante para quienes buscan espacio y prestaciones sin pasar necesariamente a un SUV.

Franco Nahuel Rios

Un superdeportivo de 622 caballos de fuerza que acelera de 0-60 mph en 3.5 segundos.

La nueva Mexican 500 se realizará en Mexicali, Ensenada y San Felipe a finales de septiembre.

La Fórmula 1 corre en Alemania rodeada de escepticismo hacia Pirelli, quien asegura dará buenos productos para que no pase lo de Silverstone.

Han renovado su contrato por 5 años más.