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7 coches Mazda que nos hicieron enamorarnos de la conducción

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El Miata de primera generación redefinió el concepto de roadster ligero. Con solo 960 kg, faros escamoteables y un motor 1.6 litros de 116 hp, la verdadera magia estaba en cómo se entregaba esa potencia. La dirección comunicativa, la suspensión de doble triángulo y el cambio manual preciso convertían cada curva en una lección de placer al volante. Con él, 35 mph se sentían como 85, y cada viaje, una aventura.

Tras generaciones menos afortunadas, el ND recuperó la esencia del Miata. Más ligero, compacto y elegante, su motor 2.0 Skyactiv entrega hasta 181 hp, mientras que el chasis logra un equilibrio perfecto entre confort y control. Cada cambio de marcha y giro del volante recuerda por qué el Miata sigue siendo uno de los roadsters más adorados del mundo.

El FD RX-7 ofrecía un motor rotativo biturbo 13B de 255 hp capaz de rivalizar con Porsches y Corvettes. Su manejo era sobrenatural gracias al motor en posición central delantera y la suspensión perfectamente calibrada. Aunque famoso por su consumo de aceite y problemas en los sellos del rotor, conducir un RX-7 era como domar un rayo: electrizante y adictivo.

Antes del RX-7, el RX-3 demostraba que los motores Wankel podían ser accesibles y divertidos. Con el ligero 10A o 12A, su entrega de potencia y agilidad sorprendía a coches mucho más grandes. Su diseño ochentero y proporciones equilibradas lo convirtieron en un favorito de la época y un modelo de culto hoy en día.

El RX-8 combinaba la pasión del motor rotativo con la practicidad de cuatro plazas y puertas traseras tipo “suicidio”. Su 13B NA ofrecía hasta 232 hp y el chasis estaba tan bien equilibrado que parecía caminar por una cuerda floja. Este coche demostró que la deportividad y la funcionalidad familiar podían coexistir sin perder diversión.

El Mazda 3 Hatchback de segunda generación mostró que un compacto podía ser emocionante. Su motor 2.5 litros de 167 hp y la transmisión manual de seis velocidades ofrecían dinamismo, mientras que el chasis y la suspensión permitían disfrutar tanto del tráfico urbano como de un tramo revirado. Con su diseño Kodo, el 3 hacía que la conducción diaria se sintiera especial.

El primer Mazda6 demostró que un sedán familiar no tenía que ser aburrido. Con el V6 de 3.0 litros y 220 hp, el chasis afinado para la conducción dinámica y una suspensión que equilibraba confort y control, el Mazda6 conectaba al conductor con la carretera. Interior cuidado y materiales de calidad redondeaban un coche que hacía que cada viaje, incluso al supermercado, fuese más divertido que en cualquier Camry o Accord de la época.

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El Miata de primera generación redefinió el concepto de roadster ligero. Con solo 960 kg, faros escamoteables y un motor 1.6 litros de 116 hp, la verdadera magia estaba en cómo se entregaba esa potencia. La dirección comunicativa, la suspensión de doble triángulo y el cambio manual preciso convertían cada curva en una lección de placer al volante. Con él, 35 mph se sentían como 85, y cada viaje, una aventura.

: Tras generaciones menos afortunadas, el ND recuperó la esencia del Miata. Más ligero, compacto y elegante, su motor 2.0 Skyactiv entrega hasta 181 hp, mientras que el chasis logra un equilibrio perfecto entre confort y control. Cada cambio de marcha y giro del volante recuerda por qué el Miata sigue siendo uno de los roadsters más adorados del mundo.

: El FD RX-7 ofrecía un motor rotativo biturbo 13B de 255 hp capaz de rivalizar con Porsches y Corvettes. Su manejo era sobrenatural gracias al motor en posición central delantera y la suspensión perfectamente calibrada. Aunque famoso por su consumo de aceite y problemas en los sellos del rotor, conducir un RX-7 era como domar un rayo: electrizante y adictivo.

: Antes del RX-7, el RX-3 demostraba que los motores Wankel podían ser accesibles y divertidos. Con el ligero 10A o 12A, su entrega de potencia y agilidad sorprendía a coches mucho más grandes. Su diseño ochentero y proporciones equilibradas lo convirtieron en un favorito de la época y un modelo de culto hoy en día.

: El RX-8 combinaba la pasión del motor rotativo con la practicidad de cuatro plazas y puertas traseras tipo “suicidio”. Su 13B NA ofrecía hasta 232 hp y el chasis estaba tan bien equilibrado que parecía caminar por una cuerda floja. Este coche demostró que la deportividad y la funcionalidad familiar podían coexistir sin perder diversión.

: El Mazda 3 Hatchback de segunda generación mostró que un compacto podía ser emocionante. Su motor 2.5 litros de 167 hp y la transmisión manual de seis velocidades ofrecían dinamismo, mientras que el chasis y la suspensión permitían disfrutar tanto del tráfico urbano como de un tramo revirado. Con su diseño Kodo, el 3 hacía que la conducción diaria se sintiera especial.

: El primer Mazda6 demostró que un sedán familiar no tenía que ser aburrido. Con el V6 de 3.0 litros y 220 hp, el chasis afinado para la conducción dinámica y una suspensión que equilibraba confort y control, el Mazda6 conectaba al conductor con la carretera. Interior cuidado y materiales de calidad redondeaban un coche que hacía que cada viaje, incluso al supermercado, fuese más divertido que en cualquier Camry o Accord de la época.

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