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7 coches nuevos que han eliminado silenciosamente la radio AM

Album 1

Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: El BMW i3 fue uno de los primeros modelos de la marca alemana en prescindir de la radio AM analógica, una decisión que se remonta a 2014. El pequeño eléctrico marcó un cambio importante en la estrategia de BMW respecto a los sistemas tradicionales de entretenimiento instalados en sus vehículos. La decisión no quedó limitada al i3. Los posteriores modelos eléctricos e híbridos enchufables de BMW continuaron prescindiendo de la banda AM, mientras mantenían la radio FM y otras alternativas digitales. La transformación estuvo relacionada en buena medida con las características específicas de los vehículos eléctricos. Los fabricantes han señalado en diferentes ocasiones que las interferencias electromagnéticas generadas por determinados componentes de los sistemas eléctricos pueden complicar la recepción de AM, una banda especialmente sensible a este tipo de ruido.

: El Polestar 2 representa un caso diferente. El eléctrico sueco nunca ofreció radio AM desde su lanzamiento, por lo que sus compradores no han visto desaparecer esta función después de varias generaciones o actualizaciones. La marca diseñó el sistema multimedia del vehículo alrededor de tecnologías más modernas, incluyendo una plataforma basada en servicios digitales y aplicaciones. La ausencia de un sintonizador AM forma parte de esa concepción original del sistema de entretenimiento. Para quienes siguen utilizando emisoras de AM, esto significa que no existe una opción instalada de fábrica para recuperar esa banda. El usuario debe recurrir a otras vías, como aplicaciones de radio por internet, siempre que exista conexión disponible.

: Polestar trasladó la misma filosofía al Polestar 3. El SUV eléctrico llegó al mercado sin radio AM, continuando la estrategia iniciada por la marca con su berlina eléctrica. La ausencia de la banda no depende de una versión concreta o de un nivel de equipamiento determinado. Se trata de una decisión integrada en la arquitectura del sistema multimedia del vehículo, que prioriza las funciones digitales y los servicios conectados. El cambio resulta especialmente significativo porque los SUV son utilizados con frecuencia para realizar viajes largos. Para algunos conductores, la radio convencional sigue siendo una fuente sencilla de información y entretenimiento cuando la cobertura de datos es limitada, mientras que el streaming depende de una conexión disponible.

: La Ford F-150 Lightning llevó la electrificación a uno de los nombres más importantes del mercado estadounidense de pick-ups. Sin embargo, existe una diferencia relevante respecto a las versiones de combustión: el modelo eléctrico prescinde del sintonizador de radio AM analógica. La ausencia llamó especialmente la atención porque la F-150 es un vehículo estrechamente relacionado con el uso profesional y los desplazamientos por carretera. La radio tradicional continúa teniendo importancia para muchos conductores que utilizan sus vehículos en zonas donde la conectividad móvil puede ser irregular. La decisión de Ford formó parte de una tendencia que también afectó a otros fabricantes. BMW, Porsche, Audi, Volvo y Volkswagen aparecieron entre las marcas que comenzaron a eliminar la AM de determinados vehículos eléctricos, alimentando un debate sobre el futuro de la radio tradicional en el automóvil.

: El Tesla Model S también aparece entre los vehículos eléctricos que prescindieron de la radio AM. La berlina insignia de Tesla adoptó una estrategia centrada en su sistema multimedia digital y los servicios conectados, dejando fuera el sintonizador analógico tradicional. La decisión encaja con la filosofía tecnológica de Tesla, que ha reducido progresivamente la dependencia de algunos controles y sistemas convencionales en favor de una interfaz digital centralizada. Para los usuarios que quieran escuchar emisoras de AM, la alternativa pasa por utilizar servicios de radio por internet o aplicaciones de streaming. El inconveniente es que estas soluciones dependen de la conectividad, mientras que una radio convencional puede recibir emisiones directamente sin necesidad de utilizar datos móviles.

: El Rivian R2 lleva la tendencia todavía más lejos. El futuro SUV eléctrico no solo prescinde de la radio AM, sino que está planteado sin sintonizador AM ni FM, eliminando las dos principales bandas de radiodifusión convencional. El sistema multimedia del R2 se centra en servicios de streaming y aplicaciones digitales. Esto permite acceder a una enorme cantidad de contenido, pero también genera una dependencia mayor de la conexión de datos. La decisión ha provocado críticas entre algunos conductores, especialmente quienes utilizan sus vehículos para aventurarse fuera de zonas urbanas. En lugares donde la cobertura móvil es débil o inexistente, una radio FM convencional puede seguir funcionando como una fuente independiente de información, algo que no sucede con un sistema basado exclusivamente en internet.

: El Tesla Model 3 Standard de 2026 representa uno de los casos más recientes de esta tendencia. La versión de acceso elimina tanto el sintonizador AM como el FM, diferenciándose de otras configuraciones del Model 3 que mantienen más funciones de entretenimiento. La modificación forma parte de las diferencias introducidas para separar el acabado Standard de las versiones superiores. En lugar de depender de las emisiones tradicionales, el vehículo apuesta por las alternativas digitales disponibles a través de su sistema multimedia. La eliminación de ambas bandas también coincide con un debate más amplio en Estados Unidos sobre el futuro de la radio AM en los automóviles nuevos. Mientras algunos fabricantes consideran que la evolución tecnológica permite prescindir de ella, otros argumentos defienden su utilidad como medio de comunicación accesible y especialmente importante durante emergencias, cuando las redes móviles pueden sufrir interrupciones.