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7 coches rarísimos de los años 70 que prácticamente han desaparecido de las carreteras

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Lanzado en 1975, el Chevrolet Monza nació como una alternativa más deportiva y compacta dentro de Chevrolet. Basado en la plataforma del polémico Vega, su diseño estilizado atrajo a clientes que buscaban aire europeo a menor coste. Aunque vendió muy bien inicialmente, incendios mecánicos y reparaciones complejas redujeron drásticamente el número de supervivientes.

El Datsun F10 es recordado por su frontal inclinado y faros redondos, una combinación visual muy poco convencional. Presentado en 1976, dividió opiniones desde el primer día. Su arquitectura de tracción delantera era avanzada para la época, pero la corrosión y su producción limitada lo han convertido en una auténtica rareza.

El De Tomaso Pantera combinó diseño italiano exótico con el fiable motor Ford 351 Cleveland V8, ofreciendo prestaciones de superdeportivo por mucho menos dinero que un Ferrari. Comercializado entre 1971 y 1975 en concesionarios Lincoln-Mercury, fue una propuesta muy singular. Aun así, problemas mecánicos y oxidación acabaron con buena parte de sus unidades.

Ford intentó convertir el modesto Pinto en un coche juvenil con el Pinto Cruising Wagon, una especie de mini furgoneta con ventanas tipo ojo de buey y decoraciones llamativas. Su enfoque desenfadado y práctico buscó atraer a compradores jóvenes, pero la mala fama del Pinto convencional y su baja producción lo hicieron extremadamente raro.

El Jensen Interceptor mezcló elegancia europea con potencia estadounidense gracias a motores V8 de Chrysler. Este gran turismo británico ofrecía interiores tapizados en cuero, inserciones de madera y aire acondicionado opcional, algo muy avanzado para su época. No obstante, sus altos costes de mantenimiento y problemas de óxido redujeron drásticamente su presencia en carretera.

7 coches rarísimos de los años 70 que prácticamente han desaparecido de las carreteras

El AMC Pacer destacó desde su debut en 1975 por su diseño tipo pecera, enormes superficies acristaladas y puertas asimétricas. Considerado “el primer coche pequeño y ancho del mundo”, su estética lo convirtió en uno de los modelos más reconocibles de la década. Sin embargo, la producción terminó tras solo cinco años y muchos ejemplares desaparecieron por graves problemas de corrosión.

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: Lanzado en 1975, el Chevrolet Monza nació como una alternativa más deportiva y compacta dentro de Chevrolet. Basado en la plataforma del polémico Vega, su diseño estilizado atrajo a clientes que buscaban aire europeo a menor coste. Aunque vendió muy bien inicialmente, incendios mecánicos y reparaciones complejas redujeron drásticamente el número de supervivientes.

: El Datsun F10 es recordado por su frontal inclinado y faros redondos, una combinación visual muy poco convencional. Presentado en 1976, dividió opiniones desde el primer día. Su arquitectura de tracción delantera era avanzada para la época, pero la corrosión y su producción limitada lo han convertido en una auténtica rareza.

: El De Tomaso Pantera combinó diseño italiano exótico con el fiable motor Ford 351 Cleveland V8, ofreciendo prestaciones de superdeportivo por mucho menos dinero que un Ferrari. Comercializado entre 1971 y 1975 en concesionarios Lincoln-Mercury, fue una propuesta muy singular. Aun así, problemas mecánicos y oxidación acabaron con buena parte de sus unidades.

: Ford intentó convertir el modesto Pinto en un coche juvenil con el Pinto Cruising Wagon, una especie de mini furgoneta con ventanas tipo ojo de buey y decoraciones llamativas. Su enfoque desenfadado y práctico buscó atraer a compradores jóvenes, pero la mala fama del Pinto convencional y su baja producción lo hicieron extremadamente raro.

: El Jensen Interceptor mezcló elegancia europea con potencia estadounidense gracias a motores V8 de Chrysler. Este gran turismo británico ofrecía interiores tapizados en cuero, inserciones de madera y aire acondicionado opcional, algo muy avanzado para su época. No obstante, sus altos costes de mantenimiento y problemas de óxido redujeron drásticamente su presencia en carretera.

: El AMC Pacer destacó desde su debut en 1975 por su diseño tipo pecera, enormes superficies acristaladas y puertas asimétricas. Considerado “el primer coche pequeño y ancho del mundo”, su estética lo convirtió en uno de los modelos más reconocibles de la década. Sin embargo, la producción terminó tras solo cinco años y muchos ejemplares desaparecieron por graves problemas de corrosión.

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