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7 Ford raros y olvidados que llevaron la innovación y el rendimiento al límite

Album 1

Curador: Franco Nahuel RiosFranco Nahuel Rios

: El Ford Torino King Cobra de 1970 nació con un objetivo muy concreto: mejorar el rendimiento de Ford en NASCAR. Su característica más llamativa era un frontal diseñado para optimizar la aerodinámica y reducir la resistencia a alta velocidad. Bajo el capó podía esconder el enorme 429 Boss V8, convirtiéndolo en uno de los proyectos más radicales de la marca para la competición estadounidense.

: Entre los Mustang más exclusivos de la historia se encuentra el Shelby GT500 Super Snake de 1967, del que únicamente se construyó una unidad. El proyecto nació para demostrar hasta dónde podía llegar un GT500 en materia de prestaciones, convirtiéndose en una especie de laboratorio rodante para Shelby. Su producción extremadamente limitada lo ha convertido en uno de los Mustang más codiciados por coleccionistas.

: El Ford GT40 Prototype representa uno de los capítulos más importantes de la historia deportiva de la compañía. Ford desarrolló estos primeros prototipos con la misión de enfrentarse a Ferrari en las 24 Horas de Le Mans. Antes de llegar al coche definitivo, estos ejemplares permitieron experimentar con aerodinámica, chasis, motores y configuración mecánica, sentando las bases del automóvil que acabaría haciendo historia en resistencia.

: El Mustang Boss 429 de 1969 fue mucho más que una versión especial del pony car. Ford necesitaba homologar su enorme motor 429 V8 para competir en NASCAR, y para ello tuvo que producir unidades de calle. El resultado fue un Mustang equipado con uno de los motores más impresionantes de la era de los muscle cars, aunque su enorme propulsor y su producción limitada lo convirtieron desde el principio en una pieza muy especial.

: El Ford RS200 fue la respuesta de la marca al espectacular Grupo B, una de las épocas más extremas de la historia de los rallyes. A diferencia de otros modelos adaptados para competir, el RS200 fue concebido desde el principio como un automóvil de competición. Ford produjo 200 unidades de carretera para cumplir las exigentes normas de homologación, convirtiéndolo hoy en uno de los Ford clásicos de competición más deseados.

: El Thunderbird Four Door Landau de 1971 rompió con la imagen tradicional del Thunderbird de dos puertas. Ford convirtió su modelo de lujo en un enorme automóvil de cuatro puertas manteniendo buena parte de la filosofía de confort y exclusividad de la familia. El resultado fue un modelo peculiar dentro de la historia del Thunderbird, especialmente por sus enormes dimensiones y una configuración que se alejaba de la identidad habitual del deportivo de lujo estadounidense.

: El Ford Granada Perana de 1973 demuestra que la innovación de Ford también llegó a mercados muy alejados de Estados Unidos y Europa. Preparado en Sudáfrica por Basil Green Motors, el Granada recibió una importante transformación para convertirse en una berlina de altas prestaciones. El proyecto demuestra cómo los especialistas locales podían convertir un modelo convencional en una máquina mucho más potente y atractiva, adaptada a las demandas de su mercado.