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7 joyas tuner de Honda que casi nadie valora

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El EG6 es uno de los hatchbacks más queridos por los tuners. Con su motor B16A VTEC de 160 hp y bajo peso, ofrecía una base perfecta para modificaciones. Su equilibrio entre potencia y chasis lo convirtió en un ícono silencioso de los 90.

Más liviano que el Civic y con el mismo motor B16A, el CR-X SiR era aún más ágil. Su tamaño compacto y excelente respuesta lo hicieron ideal para proyectos de alto rendimiento. Hoy mantiene un fuerte culto entre preparadores.

El Prelude SiR combinaba tecnología y deportividad. Con motor DOHC VTEC y dirección en las cuatro ruedas, ofrecía una experiencia única. Es una plataforma menos común, pero con gran potencial para builds distintos.

Un sedán discreto con alma deportiva. Su motor H22A de 220 hp, diferencial LSD y caja manual lo hacen perfecto para tuning serio. Es rápido de serie y aún mejor con modificaciones.

Considerado uno de los mejores tracción delantera de la historia. Ligero, preciso y con un B18C de altas revoluciones, el DC2 es una base casi perfecta. Muy buscado para track builds y proyectos puristas.

La versión más radical del S2000. Suspensión más rígida, menos peso y enfoque total en pista. Su motor F22C1 de altas rpm y su chasis lo convierten en una máquina ideal para tuning enfocado en performance.

Pequeño, liviano y sorprendentemente divertido. El Fit RS ofrece una base accesible para modificaciones, con buena suspensión y motor eficiente. Perfecto para builds creativos que combinan practicidad y rendimiento.

7 joyas tuner de Honda que casi nadie valora

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El EG6 es uno de los hatchbacks más queridos por los tuners. Con su motor B16A VTEC de 160 hp y bajo peso, ofrecía una base perfecta para modificaciones. Su equilibrio entre potencia y chasis lo convirtió en un ícono silencioso de los 90.

: Más liviano que el Civic y con el mismo motor B16A, el CR-X SiR era aún más ágil. Su tamaño compacto y excelente respuesta lo hicieron ideal para proyectos de alto rendimiento. Hoy mantiene un fuerte culto entre preparadores.

: El Prelude SiR combinaba tecnología y deportividad. Con motor DOHC VTEC y dirección en las cuatro ruedas, ofrecía una experiencia única. Es una plataforma menos común, pero con gran potencial para builds distintos.

: Un sedán discreto con alma deportiva. Su motor H22A de 220 hp, diferencial LSD y caja manual lo hacen perfecto para tuning serio. Es rápido de serie y aún mejor con modificaciones.

: Considerado uno de los mejores tracción delantera de la historia. Ligero, preciso y con un B18C de altas revoluciones, el DC2 es una base casi perfecta. Muy buscado para track builds y proyectos puristas.

: La versión más radical del S2000. Suspensión más rígida, menos peso y enfoque total en pista. Su motor F22C1 de altas rpm y su chasis lo convierten en una máquina ideal para tuning enfocado en performance.

: Pequeño, liviano y sorprendentemente divertido. El Fit RS ofrece una base accesible para modificaciones, con buena suspensión y motor eficiente. Perfecto para builds creativos que combinan practicidad y rendimiento.

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