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7 pick-ups eléctricas que anticipan el futuro: Toyota, Ford y Tesla reinventan el segmento

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Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: El segmento de las pick-ups eléctricas está atravesando una profunda transformación, con fabricantes que exploran diferentes tamaños, capacidades de batería, arquitecturas y configuraciones de cabina. La oferta ya no se limita a grandes modelos capaces de desarrollar cifras de potencia espectaculares, sino que comienza a abarcar vehículos compactos destinados al uso diario y alternativas diseñadas específicamente para el trabajo y el ocio. Desde modelos pequeños y ágiles para moverse por la ciudad hasta grandes camionetas preparadas para remolcar y transportar cargas importantes, la electricidad está ampliando las posibilidades del segmento. Las nuevas plataformas permiten colocar las baterías en posiciones estratégicas y desarrollar sistemas de propulsión cada vez más sofisticados. El resultado es una generación de pick-ups que busca combinar practicidad, autonomía, capacidad de carga y cero emisiones sin tener que copiar necesariamente las fórmulas utilizadas por los modelos de combustión.

: Toyota sorprendió con el EPU Concept, una pick-up eléctrica desarrollada desde cero con un planteamiento mucho más compacto que el de las grandes camionetas estadounidenses. Con una longitud aproximada de 199 pulgadas, unos 5,05 metros, se acerca más en dimensiones a modelos como el Ford Maverick o el Hyundai Santa Cruz que a una pick-up de tamaño completo. Su diseño resulta especialmente interesante porque, pese a tratarse de un prototipo, evita buena parte de los excesos habituales de los concept cars. La carrocería presenta líneas limpias y una imagen que podría adaptarse con relativa facilidad a un vehículo de producción. El interior apuesta por una estética tecnológica con pantallas digitales y un volante de diseño futurista, mientras que el portón trasero abatible permite ampliar la superficie disponible para transportar objetos largos. El EPU demuestra que una pick-up eléctrica no necesita tener dimensiones gigantescas para ser realmente útil.

: Antes del EPU, Toyota ya había mostrado en 2021 otra interpretación de lo que podría ser una futura pick-up eléctrica. Este concepto presentaba proporciones mucho más musculosas, una carrocería ancha y líneas marcadas inspiradas claramente en la identidad de la Tacoma. La propuesta seguía una filosofía completamente diferente a la del EPU. En lugar de apostar por unas dimensiones compactas y una imagen urbana, Toyota exploraba una camioneta con apariencia tradicional, grandes pasos de rueda y una clara orientación todoterreno. La comparación entre ambos conceptos demuestra que la compañía estudió diferentes caminos para electrificar sus pick-ups: uno más compacto y eficiente y otro destinado a los conductores que buscan conservar la imagen robusta de una camioneta convencional.

: La Ford F-150 Lightning fue uno de los modelos que más contribuyó a demostrar que una pick-up eléctrica podía conservar buena parte de las características que habían convertido a la F-Series en una referencia. Su carrocería, habitáculo y ergonomía mantienen un vínculo evidente con la F-150 de combustión, mientras que el sistema de propulsión utiliza dos motores eléctricos y tracción integral. Uno de sus elementos más interesantes es el sistema Pro Power Onboard, que convierte la camioneta prácticamente en un generador móvil. Las tomas de corriente repartidas por el habitáculo, la caja de carga y el compartimento delantero permiten alimentar herramientas, equipos de acampada e incluso determinados dispositivos domésticos durante un corte de electricidad. La Lightning demostró así que la electrificación no tenía por qué eliminar la funcionalidad tradicional de una pick-up, sino que podía añadir nuevas posibilidades al vehículo de trabajo y ocio.

: Ford trabaja en una nueva generación de vehículos eléctricos destinados a ampliar el acceso a las pick-ups de batería. El Fathom EV utilizará la plataforma Universal Electric Vehicle (UEV) y apunta a un precio inicial de aproximadamente 28.350 dólares, antes de los gastos de entrega. Su lanzamiento está previsto para 2027 y su objetivo es competir en el espacio de las camionetas eléctricas más asequibles. El planteamiento busca mantener unas dimensiones exteriores relativamente contenidas, pero aprovechar al máximo el espacio interior. Ford asegura que la distribución permitirá ofrecer más espacio interior que un Toyota RAV4 pese a no recurrir a una carrocería especialmente grande. La producción se plantea en la planta de Louisville, con la intención de reducir costes y llevar las pick-ups eléctricas por debajo de la barrera psicológica de los 30.000 dólares. También sería el primer eléctrico de la marca con Apple Maps integrado de forma nativa en el sistema de navegación.

: Ford también prepara una solución diferente para quienes necesitan utilizar una pick-up eléctrica en viajes largos o trabajos que impliquen grandes distancias. Se trata de una pick-up eléctrica de autonomía extendida (EREV), que combinará la propulsión eléctrica con un generador de gasolina capaz de producir electricidad cuando la batería necesite apoyo. El objetivo es superar los 700 millas, unos 1.127 kilómetros, de autonomía combinada con un solo depósito de combustible. Para los desplazamientos cotidianos, el vehículo funcionaría principalmente utilizando energía eléctrica, mientras que el motor térmico actuaría como extensor cuando fuese necesario. Según la estrategia planteada por Ford, aproximadamente el 90 % de la conducción habitual podría realizarse en modo eléctrico, mientras que el generador aportaría tranquilidad durante viajes largos o jornadas de trabajo con remolque y carga.

: La Tesla Cybertruck representa probablemente la propuesta más radical del segmento. Su carrocería de formas angulosas utiliza un exoesqueleto de acero inoxidable ultrarresistente, acompañado de cristales de alta resistencia y una arquitectura eléctrica diseñada para ofrecer prestaciones muy superiores a las de una pick-up convencional. En sus configuraciones más potentes puede acelerar de 0 a 60 mph en apenas 2,9 segundos, mientras que ofrece una capacidad de carga de hasta 3.500 libras, unos 1.588 kg, y una capacidad máxima de remolque que llega hasta 14.000 libras, aproximadamente 6.350 kg, según la configuración. La suspensión adaptativa también permite modificar la altura libre al suelo para mejorar sus aptitudes fuera del asfalto. Entre su diseño radical, la enorme capacidad de remolque y el enfoque tecnológico del habitáculo, la Cybertruck demuestra hasta qué punto una pick-up eléctrica puede alejarse de las fórmulas tradicionales sin dejar de ser una herramienta de trabajo.