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7 Porsche extremadamente raros que casi nadie puede encontrar y que son auténticas joyas de Stuttgart ...

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Todos los ejemplares del Porsche 356 son hoy auténticas piezas de colección, pero pocos resultan tan especiales como el 356 Carrera GTL Abarth, producido entre 1960 y 1963. El modelo nació con un objetivo muy concreto: mantener competitivo al veterano 356 en las carreras aprovechando una normativa de la FIA que permitía utilizar una carrocería completamente nueva siempre que el peso no se alejase demasiado del modelo original.

El Porsche 550 1500 RS Spyder, presentado en 1954, fue uno de los modelos más importantes en la evolución de la ingeniería de la marca. El deportivo continuó el camino iniciado por los primeros prototipos de competición de Porsche y se convirtió en el primer modelo de producción de la marca con motor central.

El Porsche 904 Carrera GTS, presentado en 1964, es considerado por muchos aficionados uno de los Porsche más bellos jamás fabricados. Su carrocería cerrada de fibra de vidrio fue diseñada por Ferdinand Alexander “Butzi” Porsche, el mismo diseñador responsable de dibujar las líneas del legendario 911.

Antes de que aparecieran los modernos Boxster y Cayman, Porsche ya había experimentado con la configuración de motor central a través del 914, desarrollado junto a Volkswagen. El modelo podía equipar motores bóxer de cuatro cilindros o, en el caso del 914/6, un motor de seis cilindros derivado del 911. Sin embargo, sus prestaciones no eran suficientes para satisfacer a los ingenieros de Stuttgart.

El Porsche 930 Turbo Flachbau, también conocido como Slantnose o Flatnose, no nació como un modelo de homologación para competir, pero su diseño estuvo directamente inspirado en una de las creaciones más extremas de Porsche: el 935/78 de competición.

La idea del morro plano regresó durante la generación 964 del Porsche 911, en una versión Turbo S Flachbau que llevó la exclusividad todavía más lejos. El modelo mantuvo la esencia del concepto original, pero lo combinó con la tecnología y las prestaciones de una generación mucho más moderna.

7 Porsche extremadamente raros que casi nadie puede encontrar y que son auténticas joyas de Stuttgart

Cuando se habla de Porsche 911 extremadamente raros, el 911T/R merece un lugar destacado. Se trataba de un coche de competición preparado por la propia fábrica y homologado para circular por carretera, basado en el aparentemente modesto 911T. Precisamente ahí estaba parte de su atractivo: el T era el 911 menos potente y lujoso de la gama, pero también el más ligero.

Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: Todos los ejemplares del Porsche 356 son hoy auténticas piezas de colección, pero pocos resultan tan especiales como el 356 Carrera GTL Abarth, producido entre 1960 y 1963. El modelo nació con un objetivo muy concreto: mantener competitivo al veterano 356 en las carreras aprovechando una normativa de la FIA que permitía utilizar una carrocería completamente nueva siempre que el peso no se alejase demasiado del modelo original.

: El Porsche 550 1500 RS Spyder, presentado en 1954, fue uno de los modelos más importantes en la evolución de la ingeniería de la marca. El deportivo continuó el camino iniciado por los primeros prototipos de competición de Porsche y se convirtió en el primer modelo de producción de la marca con motor central.

: El Porsche 904 Carrera GTS, presentado en 1964, es considerado por muchos aficionados uno de los Porsche más bellos jamás fabricados. Su carrocería cerrada de fibra de vidrio fue diseñada por Ferdinand Alexander “Butzi” Porsche, el mismo diseñador responsable de dibujar las líneas del legendario 911.

: Antes de que aparecieran los modernos Boxster y Cayman, Porsche ya había experimentado con la configuración de motor central a través del 914, desarrollado junto a Volkswagen. El modelo podía equipar motores bóxer de cuatro cilindros o, en el caso del 914/6, un motor de seis cilindros derivado del 911. Sin embargo, sus prestaciones no eran suficientes para satisfacer a los ingenieros de Stuttgart.

: Cuando se habla de Porsche 911 extremadamente raros, el 911T/R merece un lugar destacado. Se trataba de un coche de competición preparado por la propia fábrica y homologado para circular por carretera, basado en el aparentemente modesto 911T. Precisamente ahí estaba parte de su atractivo: el T era el 911 menos potente y lujoso de la gama, pero también el más ligero.

: El Porsche 930 Turbo Flachbau, también conocido como Slantnose o Flatnose, no nació como un modelo de homologación para competir, pero su diseño estuvo directamente inspirado en una de las creaciones más extremas de Porsche: el 935/78 de competición.

: La idea del morro plano regresó durante la generación 964 del Porsche 911, en una versión Turbo S Flachbau que llevó la exclusividad todavía más lejos. El modelo mantuvo la esencia del concepto original, pero lo combinó con la tecnología y las prestaciones de una generación mucho más moderna.

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