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7 sedanes que todavía tienen sentido en un mundo dominado por los SUV

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Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: Pocos nombres construyeron una reputación tan sólida como el Toyota Camry, un sedán mediano que se produce y comercializa de manera continua desde comienzos de los años 80. Décadas de presencia en el mercado significan que sus repuestos son fáciles de conseguir, los mecánicos conocen perfectamente su mecánica y las versiones híbridas llevan años formando parte de la gama. El principal sacrificio es la falta de una posición de conducción elevada. Sin embargo, a cambio ofrece un centro de gravedad más bajo, menor peso y una carrocería más eficiente aerodinámicamente que la de muchos SUV equivalentes. Para quien no necesita una gran capacidad de carga ni una posición elevada, el Camry continúa siendo una alternativa extremadamente racional.

: Honda desarrolló el Accord poniendo especial atención en la experiencia al volante, algo que todavía se percibe en la dirección, la posición de conducción y el comportamiento del chasis en carretera. Mientras muchos rivales se adaptaron a la moda de los SUV, el Accord mantuvo una fórmula que prioriza el equilibrio entre confort y comportamiento dinámico. La practicidad tampoco desapareció. Su baúl permite cargar equipaje con facilidad y el acceso a la zona de carga puede resultar más cómodo que el de algunos SUV altos. Además, el menor peso y la mejor aerodinámica de la carrocería favorecen el consumo, mientras que las plazas traseras ofrecen un espacio considerable para un sedán.

: La cantidad de unidades vendidas también es una ventaja. El Toyota Corolla lleva en producción desde 1966 y se comercializa en numerosos mercados, por lo que encontrar repuestos, talleres familiarizados con su mecánica y ejemplares usados resulta relativamente sencillo. Sus dimensiones compactas, que alguna vez podían considerarse una desventaja, ahora son un argumento a favor en ciudades con estacionamientos estrechos y tráfico intenso. Las versiones híbridas reducen todavía más los costos de utilización, mientras que la principal limitación frente a un SUV está en la altura del espacio de carga y la capacidad para transportar objetos voluminosos.

: El valor de reventa es uno de los principales argumentos del Honda Civic. Existe una demanda constante por sus unidades usadas, lo que permite que muchos ejemplares conserven mejor su precio que otros vehículos compactos que pierden valor rápidamente. También sorprende por su capacidad interior. El baúl y los asientos traseros abatibles permiten transportar mucho más de lo que su tamaño exterior podría sugerir. No reemplaza a un SUV cuando se necesita llevar objetos muy altos o voluminosos, pero para el uso cotidiano ofrece una combinación difícil de superar entre espacio, eficiencia y facilidad de conducción.

: El lujo normalmente viene acompañado de costos de mantenimiento elevados, pero el Lexus ES constituye una excepción interesante. Comparte buena parte de su arquitectura y componentes mecánicos con modelos de Toyota, mientras que el habitáculo ofrece un nivel de aislamiento acústico, calidad de marcha y materiales propio de una marca premium. Las versiones híbridas también llevan años formando parte de la gama y combinan funcionamiento silencioso con un consumo contenido. Los entusiastas pueden criticar que el ES priorice el confort por encima de la conducción deportiva, pero para alguien que pasa horas diariamente en el tráfico, esa característica puede convertirse precisamente en su mayor virtud.

: El diseño suele envejecer rápidamente, pero el Mazda 6 consiguió mantener una apariencia atractiva durante muchos años. Mazda acompañó ese estilo con un chasis enfocado en ofrecer buenas sensaciones de conducción, algo que diferencia al sedán de buena parte de sus rivales más orientados al confort. La producción para Norteamérica terminó, por lo que actualmente su atractivo está principalmente en el mercado de usados. Eso permite encontrar unidades a precios interesantes, aunque la disponibilidad de algunos componentes y la red de concesionarios no sea tan amplia como la de Toyota o Honda. Mecánicamente, sigue siendo un sedán convencional y relativamente conocido por los talleres.

: El mal clima es uno de los motivos por los que muchos compradores eligen un SUV, pero el Subaru Legacy demuestra que no siempre es necesario aumentar la altura de la carrocería para conseguir buena tracción. Durante generaciones ofreció tracción integral de serie, permitiendo afrontar lluvia, nieve y caminos complicados sin asumir el peso y el consumo adicionales de un vehículo más alto. Su motor bóxer está montado en una posición baja, contribuyendo a mantener reducido el centro de gravedad y ofreciendo un comportamiento estable. La producción del Legacy terminó en Norteamérica, por lo que los compradores interesados actualmente deberán recurrir principalmente al mercado de usados. En generaciones antiguas, una revisión mecánica resulta especialmente recomendable antes de comprar.