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7 SUV eléctricos que superan los 480 kilómetros de autonomía y plantan cara a la gasolina ...

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Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: El Tesla Model Y Long Range es una de las versiones que consigue superar la barrera de las 300 millas de autonomía. Para ello combina una batería de mayor capacidad con una configuración eléctrica orientada a maximizar la eficiencia, aunque la cifra más elevada corresponde a una versión concreta con tracción trasera y las ruedas de menor tamaño disponibles. La autonomía oficial está vinculada a esa configuración específica y no debe trasladarse automáticamente a las variantes más deportivas o equipadas con llantas de mayor diámetro. En condiciones reales, factores como el frío, la velocidad sostenida en autopista o la carga transportada pueden reducir considerablemente los kilómetros disponibles.

: El Ford Mustang Mach-E ofrece una batería Extended Range que permite superar las 300 millas en determinadas configuraciones. La combinación que maximiza la autonomía utiliza un único motor y tracción trasera, una solución que prioriza la eficiencia frente a las prestaciones de las variantes con dos motores. La cifra máxima no corresponde a toda la gama. Las versiones con tracción total, mayor potencia o llantas más grandes pueden registrar una autonomía inferior. También influyen las temperaturas bajas, los trayectos prolongados por autopista y el tamaño de las ruedas, factores que afectan a cualquier vehículo eléctrico.

: El Hyundai Ioniq 5 alcanza la barrera de las 300 millas en su configuración Long Range con tracción trasera. Esta variante combina la batería de mayor capacidad disponible con un único motor eléctrico, una fórmula pensada para reducir el consumo y maximizar la autonomía. La cifra corresponde a la versión de propulsión trasera equipada con sus ruedas de serie. Las variantes de tracción total y doble motor sacrifican parte de esa autonomía a cambio de una mayor capacidad de tracción y mejores prestaciones. Al igual que en otros eléctricos, el frío y las velocidades elevadas mantenidas pueden reducir el alcance real.

: El Kia EV6 comparte arquitectura eléctrica con el Ioniq 5 y ofrece una de las cifras de autonomía más elevadas de este grupo. Su versión de gran batería y tracción trasera se aproxima a las 310 millas, lo que equivale a cerca de 500 kilómetros en la homologación correspondiente. La cifra máxima está asociada a una configuración concreta y a las ruedas de menor tamaño. Las versiones de doble motor, como las variantes GT-Line o GT, priorizan las prestaciones y la tracción frente a la autonomía. Además, el frío, las llantas grandes y la conducción sostenida a alta velocidad pueden reducir notablemente el alcance.

: El Rivian R1S destaca por ofrecer tres filas de asientos y una configuración eléctrica capaz de alcanzar una autonomía superior a las 300 millas. La versión de mayor alcance combina la batería de mayor capacidad con una configuración orientada a la eficiencia, mientras que las variantes más potentes priorizan las prestaciones. La autonomía máxima se consigue con la batería de mayor tamaño y las ruedas y neumáticos más eficientes. Las configuraciones de cuatro motores, orientadas al rendimiento o al uso todoterreno, pueden reducir considerablemente esa cifra. El frío y el remolque también tienen un impacto especialmente importante en un SUV eléctrico de estas dimensiones.

: El Cadillac Lyriq demuestra que un SUV eléctrico de lujo también puede superar la barrera de las 300 millas. Su configuración de un solo motor y tracción trasera, acompañada por una batería de gran capacidad, es la que permite alcanzar la mayor autonomía de la gama. Las versiones con doble motor y tracción total ofrecen más capacidad de aceleración y adherencia, pero a cambio de una autonomía inferior. También en este caso la cifra homologada representa el mejor escenario posible: temperaturas bajas, calefacción, conducción por autopista y velocidades elevadas pueden reducir el alcance disponible.

: El Chevrolet Blazer EV cuenta con una configuración de larga autonomía que supera las 300 millas. La combinación de una batería de gran capacidad con un único motor trasero está diseñada para ofrecer un equilibrio especialmente favorable entre eficiencia y autonomía. La cifra máxima corresponde a la versión de tracción trasera y a sus ruedas de serie, mientras que las alternativas con tracción total o acabado deportivo SS priorizan la potencia y el agarre. Por ello, sus cifras de autonomía son inferiores. Como sucede con el resto de modelos, el frío, la velocidad en autopista y las condiciones de utilización pueden reducir el alcance real.