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8 clásicos ocultos que son mejores compra que los modelos más famosos y cuestan mucho menos ...

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Cuando Porsche lanzó el 911 en 1963, también detectó la necesidad de ofrecer una alternativa más asequible. Así nació el Porsche 912, equipado con el motor bóxer de cuatro cilindros heredado del 356, manteniendo prácticamente la misma estética del 911. Durante sus primeros años incluso logró superar en ventas a su hermano mayor, demostrando que las prestaciones equilibradas y un coste inferior también podían conquistar a los aficionados.

Mucho antes de que el Sierra Cosworth se convirtiera en una leyenda, el XR4i ya sorprendía por su diseño futurista y su potente motor V6 de 2.8 litros. Su característico alerón doble y la peculiar ventanilla trasera dividida lo convirtieron en uno de los modelos más llamativos de Ford durante los años ochenta. Hoy sigue siendo una opción mucho más económica para quienes desean disfrutar de un Sierra con auténtico carácter deportivo.

El Nova SR nunca alcanzó las cifras de potencia del GTE, pero sí consiguió convertirse en uno de los compactos más queridos por los jóvenes europeos. Su motor de 1.3 litros, sus llantas de tres radios y su inconfundible interior con tapicería de cuadros lo hicieron tremendamente popular. Actualmente continúa siendo un clásico muy buscado por quienes crecieron soñando con tener uno.

Antes de que BMW revolucionara el segmento de las berlinas deportivas con el M5, el fabricante alemán presentó el M535i como una propuesta de altas prestaciones. Su motor de seis cilindros en línea, la suspensión firmada por BMW M y un discreto kit aerodinámico ofrecían una experiencia muy cercana a la del futuro M5, aunque con un precio considerablemente inferior tanto entonces como en el mercado clásico actual.

Aunque el Escort Cosworth acapara toda la atención de los coleccionistas, el RS2000 de quinta generación continúa siendo una alternativa muy interesante. Su motor 2.0 de 16 válvulas desarrollaba 150 CV y algunas versiones incluso incorporaban tracción total destinada a la homologación para competición. Su estética noventera y su excelente comportamiento dinámico lo convierten en uno de los mejores deportivos asequibles de Ford.

$Hablar del Ferrari 250 GTO es hacerlo de uno de los automóviles más caros de la historia, pero el 250 GT SWB comparte buena parte de su ADN. Equipado con el mismo motor V12 Colombo de 3.0 litros y una batalla más corta que favorecía la agilidad, ofrecía un extraordinario equilibrio entre carretera y circuito. Aunque sigue siendo un clásico millonario, cuesta una fracción de lo que vale un GTO.$

El Peugeot 205 GTI es uno de los compactos deportivos más codiciados de todos los tiempos, pero el 205 XS ofrece una experiencia muy similar por mucho menos dinero. Gracias a su ligero motor 1.4 de carburación, un peso contenido y desarrollos cortos, el pequeño francés resulta especialmente divertido en carreteras reviradas y mantiene intacto el espíritu deportivo que convirtió al 205 en una referencia.

Mientras el Porsche 968 Club Sport se ha convertido en una pieza muy cotizada, el exclusivo 968 Sport desarrollado para Reino Unido sigue siendo uno de los secretos mejor guardados de la marca. Compartía prácticamente la misma puesta a punto, suspensión rebajada y filosofía orientada al conductor, pero añadía algunos elementos de confort que lo hacían mucho más utilizable en el día a día. Hoy representa una excelente oportunidad para disfrutar de uno de los mejores Porsche transaxle.

8 clásicos ocultos que son mejores compra que los modelos más famosos y cuestan mucho menos

Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: Cuando Porsche lanzó el 911 en 1963, también detectó la necesidad de ofrecer una alternativa más asequible. Así nació el Porsche 912, equipado con el motor bóxer de cuatro cilindros heredado del 356, manteniendo prácticamente la misma estética del 911. Durante sus primeros años incluso logró superar en ventas a su hermano mayor, demostrando que las prestaciones equilibradas y un coste inferior también podían conquistar a los aficionados.

: Mucho antes de que el Sierra Cosworth se convirtiera en una leyenda, el XR4i ya sorprendía por su diseño futurista y su potente motor V6 de 2.8 litros. Su característico alerón doble y la peculiar ventanilla trasera dividida lo convirtieron en uno de los modelos más llamativos de Ford durante los años ochenta. Hoy sigue siendo una opción mucho más económica para quienes desean disfrutar de un Sierra con auténtico carácter deportivo.

: El Nova SR nunca alcanzó las cifras de potencia del GTE, pero sí consiguió convertirse en uno de los compactos más queridos por los jóvenes europeos. Su motor de 1.3 litros, sus llantas de tres radios y su inconfundible interior con tapicería de cuadros lo hicieron tremendamente popular. Actualmente continúa siendo un clásico muy buscado por quienes crecieron soñando con tener uno.

: Antes de que BMW revolucionara el segmento de las berlinas deportivas con el M5, el fabricante alemán presentó el M535i como una propuesta de altas prestaciones. Su motor de seis cilindros en línea, la suspensión firmada por BMW M y un discreto kit aerodinámico ofrecían una experiencia muy cercana a la del futuro M5, aunque con un precio considerablemente inferior tanto entonces como en el mercado clásico actual.

: Aunque el Escort Cosworth acapara toda la atención de los coleccionistas, el RS2000 de quinta generación continúa siendo una alternativa muy interesante. Su motor 2.0 de 16 válvulas desarrollaba 150 CV y algunas versiones incluso incorporaban tracción total destinada a la homologación para competición. Su estética noventera y su excelente comportamiento dinámico lo convierten en uno de los mejores deportivos asequibles de Ford.

: Hablar del Ferrari 250 GTO es hacerlo de uno de los automóviles más caros de la historia, pero el 250 GT SWB comparte buena parte de su ADN. Equipado con el mismo motor V12 Colombo de 3.0 litros y una batalla más corta que favorecía la agilidad, ofrecía un extraordinario equilibrio entre carretera y circuito. Aunque sigue siendo un clásico millonario, cuesta una fracción de lo que vale un GTO.

: El Peugeot 205 GTI es uno de los compactos deportivos más codiciados de todos los tiempos, pero el 205 XS ofrece una experiencia muy similar por mucho menos dinero. Gracias a su ligero motor 1.4 de carburación, un peso contenido y desarrollos cortos, el pequeño francés resulta especialmente divertido en carreteras reviradas y mantiene intacto el espíritu deportivo que convirtió al 205 en una referencia.

: Mientras el Porsche 968 Club Sport se ha convertido en una pieza muy cotizada, el exclusivo 968 Sport desarrollado para Reino Unido sigue siendo uno de los secretos mejor guardados de la marca. Compartía prácticamente la misma puesta a punto, suspensión rebajada y filosofía orientada al conductor, pero añadía algunos elementos de confort que lo hacían mucho más utilizable en el día a día. Hoy representa una excelente oportunidad para disfrutar de uno de los mejores Porsche transaxle.