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8 coches de producción que llevaron motores W12 o V16 hasta el extremo

Album 1

Curador: Franco Nahuel RiosFranco Nahuel Rios

: El Bugatti Tourbillon representa una de las apuestas mecánicas más radicales de la actualidad. Su enorme V16 atmosférico de 8,3 litros desarrolla 986 CV por sí solo, mientras que el sistema híbrido de tres motores eléctricos eleva la potencia conjunta hasta 1.775 CV. A diferencia del W16 turboalimentado de sus predecesores, este propulsor alcanza las 9.000 rpm y devuelve protagonismo a las altas revoluciones en una era dominada por el turbo. Su precio parte de aproximadamente 4,3 millones de dólares antes de opciones.

: El Bentley Continental GT utilizó durante casi 20 años un W12 de 6,0 litros y doble turbocompresor, una arquitectura formada por cuatro bancadas estrechas de tres cilindros que permitía mantener unas dimensiones relativamente compactas. En sus últimas evoluciones llegó a desarrollar 650 CV, antes de que Bentley pusiera fin a la producción del W12 en abril de 2024. El Continental GT actual ha adoptado una mecánica híbrida enchufable basada en un V8, por lo que el W12 ya forma parte de la historia de la marca.

: El Bentley Flying Spur llevó la misma filosofía del Continental GT a una carrocería de cuatro puertas. Su W12 biturbo de 6,0 litros alcanzaba alrededor de 626 CV y permitía que esta enorme berlina superara las 200 mph, combinando lujo y prestaciones en una fórmula muy poco habitual. La retirada del motor W12 en 2024 convirtió a estas unidades en una alternativa exclusivamente de segunda mano para quienes buscan una berlina moderna con doce cilindros.

: El Bentley Bentayga también llegó a utilizar el W12 biturbo de 6,0 litros, convirtiéndose en uno de los escasos SUV de producción que apostaron por doce cilindros. Bentley retiró esta versión en 2024 junto con el resto de la familia W12 y actualmente el Bentayga, incluido el deportivo Speed, utiliza un V8 biturbo. Por ello, el Bentayga W12 representa una combinación especialmente rara: el refinamiento de doce cilindros llevado a un SUV de lujo.

: El Audi A8 L fue el primer coche de producción en utilizar la arquitectura W12 del Grupo Volkswagen, introducida en 2001. Más adelante recibió una versión de 6,3 litros, utilizada como máxima expresión de la gama en determinados mercados. Audi terminó abandonando esta configuración ante el avance de los V8 turboalimentados y posteriormente de los sistemas híbridos. Sin embargo, el W12 del A8 dejó una importante herencia técnica que posteriormente aprovecharían Volkswagen y Bentley en sus modelos más exclusivos.

: El Volkswagen Phaeton fue uno de los experimentos más ambiciosos de la marca alemana y llegó a ofrecer un W12 de 6,0 litros junto a motores V6, V8 y diésel. Se trataba de una berlina de lujo con emblema Volkswagen que pretendía competir en un territorio dominado por Mercedes-Benz y BMW. La producción global terminó en 2016, con las últimas unidades destinadas al mercado chino. Desde entonces, Volkswagen no ha vuelto a ofrecer una berlina de doce cilindros.

: Mucho antes de que aparecieran los modernos W12, Cadillac ya había llevado los motores de dieciséis cilindros a la producción. El Cadillac V-16 de 1930 utilizaba un enorme propulsor de 452 pulgadas cúbicas y 165 CV, diseñado principalmente para ofrecer suavidad y silencio en una época en la que muchos rivales todavía recurrían a motores de ocho cilindros en línea. La producción continuó hasta comienzos de los años 40, pero la Gran Depresión convirtió este tipo de automóvil de lujo en una propuesta cada vez más difícil de vender.

: El Cizeta-Moroder V16T es uno de los automóviles más extraños de esta lista. Su nombre hacía referencia a un V16 transversal, construido esencialmente a partir de dos V8 unidos mediante un cigüeñal común. El diseño de la carrocería fue obra de Marcello Gandini y partía de una propuesta originalmente relacionada con Lamborghini. La producción fue extremadamente limitada y apenas se fabricaron alrededor de 11 unidades, convirtiendo al V16T en una de las piezas más raras de la historia de los superdeportivos.