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8 coches eléctricos que sorprenden por su velocidad de carga en carretera

Album 1

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El Hyundai Ioniq 5 se apoya en la plataforma E-GMP del grupo Hyundai, con una arquitectura eléctrica de 800 voltios diseñada para aprovechar potencias muy elevadas en cargadores rápidos de corriente continua. Esta tecnología permite recuperar una cantidad considerable de autonomía en una parada relativamente corta, situándolo entre los eléctricos más interesantes para quienes realizan viajes frecuentes. Eso sí, alcanzar sus mejores registros depende de encontrar un cargador capaz de suministrar la potencia necesaria. Además, la temperatura de la batería y el preacondicionamiento influyen directamente en la velocidad de carga. Con la batería preparada antes de llegar al punto de carga, el Ioniq 5 puede aprovechar mucho mejor su arquitectura de alta tensión.

: El Porsche Taycan nació como un deportivo eléctrico de altas prestaciones y su sistema de 800 voltios forma parte esencial de esa filosofía. Porsche desarrolló la batería y su sistema de refrigeración para soportar potencias de carga muy elevadas y mantener un ritmo fuerte durante una parte considerable del proceso antes de que aparezca la habitual reducción progresiva. Esto permite que el Taycan se mantenga como uno de los modelos de producción más destacados cuando se habla de recuperar autonomía rápidamente. Sin embargo, esa tecnología tiene un precio: el Taycan se encuentra claramente por encima de los modelos generalistas de esta lista. Además, para disfrutar de todo su potencial es necesario encontrar un cargador de alta potencia, ya que una estación más lenta limita considerablemente la ventaja de su sofisticada arquitectura eléctrica.

: El Lucid Air utiliza una arquitectura eléctrica de alta tensión desarrollada por Lucid y destaca tanto por su capacidad de carga como por una eficiencia energética excepcional. Esa combinación es especialmente importante porque no basta con saber cuántos kilovatios puede recibir una batería: también importa cuánta autonomía consigue el coche por cada minuto conectado. En este aspecto, el Air puede convertir una sesión de carga rápida en una recuperación de kilómetros especialmente generosa gracias a su eficiente sistema de propulsión. Para alcanzar sus mejores cifras necesita, como es lógico, un cargador público capaz de suministrar una potencia elevada. Cuando se dan esas condiciones, el Lucid Air se convierte en una de las alternativas más interesantes para quienes realizan largas distancias y quieren reducir el tiempo total dedicado a las recargas.

: El Genesis GV60 lleva la tecnología de 800 voltios de la plataforma E-GMP a un crossover de lujo. Comparte buena parte de su arquitectura con el Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6, por lo que ofrece una capacidad de carga rápida similar cuando se conecta a una estación suficientemente potente. La diferencia principal está en su posicionamiento, con un habitáculo más sofisticado y una presentación claramente premium. El comprador, eso sí, paga más por esa experiencia de lujo pese a que buena parte de la tecnología eléctrica procede de la misma base utilizada por modelos más asequibles. En cualquier caso, el GV60 ofrece una combinación difícil de ignorar para quien busca carga ultrarrápida, prestaciones eléctricas y un interior más exclusivo, aunque la carga doméstica siga siendo mucho más lenta que una parada en corriente continua.

: El Tesla Model 3 demuestra que la experiencia real de carga no depende únicamente de conseguir la cifra máxima de potencia. Aunque no lidera necesariamente el mercado por sus picos de carga, el acceso a la red Supercharger de Tesla supone una ventaja importante para los viajes largos. La integración entre el coche, la gestión de la batería y la infraestructura permite realizar paradas relativamente predecibles y facilita encontrar puntos de carga durante la ruta. La potencia comienza a disminuir a medida que aumenta el porcentaje de batería, algo habitual en los eléctricos, pero la amplia disponibilidad de cargadores ayuda a compensar esa característica. Por eso, el Model 3 continúa siendo una opción muy interesante para quienes valoran la facilidad y la previsibilidad de las paradas tanto como la potencia máxima que aparece en una ficha técnica.

: El Hyundai Ioniq 6 utiliza la misma plataforma E-GMP de 800 voltios que el Ioniq 5, pero añade una carrocería especialmente aerodinámica que mejora su eficiencia durante los desplazamientos. Esto tiene una consecuencia directa en los viajes: la autonomía recuperada durante una sesión de carga rápida puede traducirse en muchos kilómetros gracias a su reducido consumo. Hyundai también ha trabajado en la curva de carga para mantener una potencia elevada durante una parte importante del proceso en lugar de reducirla demasiado pronto. Como sucede con sus hermanos de plataforma, el coche necesita un cargador de alta potencia y una batería en condiciones adecuadas para alcanzar sus mejores resultados. Para quienes priorizan eficiencia, autonomía y rapidez de carga, el Ioniq 6 ofrece una combinación especialmente interesante.

: El Hyundai Ioniq 6 utiliza la misma plataforma E-GMP de 800 voltios que el Ioniq 5, pero añade una carrocería especialmente aerodinámica que mejora su eficiencia durante los desplazamientos. Esto tiene una consecuencia directa en los viajes: la autonomía recuperada durante una sesión de carga rápida puede traducirse en muchos kilómetros gracias a su reducido consumo. Hyundai también ha trabajado en la curva de carga para mantener una potencia elevada durante una parte importante del proceso en lugar de reducirla demasiado pronto. Como sucede con sus hermanos de plataforma, el coche necesita un cargador de alta potencia y una batería en condiciones adecuadas para alcanzar sus mejores resultados. Para quienes priorizan eficiencia, autonomía y rapidez de carga, el Ioniq 6 ofrece una combinación especialmente interesante.

: El Kia EV6 comparte la plataforma E-GMP con el Ioniq 5 y, por tanto, también cuenta con una arquitectura eléctrica de 800 voltios preparada para aprovechar cargadores rápidos de gran potencia. Esta configuración permite recuperar una parte considerable de la autonomía en poco tiempo y ha situado al crossover de Kia entre los eléctricos generalistas más interesantes para viajar. Su comportamiento durante la carga depende igualmente de factores como la potencia disponible en la estación y la temperatura de la batería. El preacondicionamiento resulta especialmente importante antes de llegar al cargador. A todo ello se suma un precio que puede resultar más accesible que el de determinados eléctricos premium con sistemas de alta tensión, haciendo del EV6 una combinación especialmente atractiva de velocidad de carga, prestaciones y coste.