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8 coches familiares japoneses tan extraños como divertidos que demostraron que un familiar no tiene por ...

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Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: El Datsun 510 Bluebird fue uno de los grandes embajadores de la industria automovilística japonesa, especialmente en Norteamérica. Su versión familiar estaba pensada para atraer a familias jóvenes, pero bajo su carrocería práctica escondía motores de cuatro cilindros con carácter, buenas prestaciones y un comportamiento ágil. Esa combinación convirtió al 510 en uno de los modelos japoneses más exitosos de su época y en un familiar mucho más interesante de lo que su formato podía hacer pensar.

: Pocas cosas resultan más llamativas que un familiar equipado con un motor rotativo, y eso es exactamente lo que ofrecía el Mazda RX-3. Su propulsor Wankel representaba una de las soluciones mecánicas más revolucionarias de la historia del automóvil, aunque también exigía un mantenimiento y unos cuidados que podían convertirse en un auténtico desafío. Su carrocería familiar no era tan atractiva como la del coupé, pero seguía siendo una alternativa práctica y con un carácter mecánico completamente único.

: El Toyota Tercel 4×4 fue una de esas propuestas capaces de ofrecer mucho más de lo que su apariencia sugería. Su sistema de tracción permitía pasar de dos a cuatro ruedas motrices en marcha, mientras que una transmisión de seis velocidades incluía una primera especialmente corta para enfrentarse a terrenos complicados. Su pequeño motor 1.5 litros no era especialmente potente, pero el sistema de tracción y la relación de cambio adecuada lo convertían en una especie de cabra montesa japonesa.

: El Skyline no siempre fue sinónimo de turbos, preparaciones extremas y competición. El R31 familiar producido en Australia y vendido también en Sudáfrica estaba diseñado para soportar grandes distancias, condiciones exigentes y cargas importantes, pero no renunciaba por completo a la diversión. Su motor de seis cilindros en línea y la tracción trasera aportaban un carácter muy especial a un coche que, a primera vista, parecía destinado únicamente al trabajo.

: El Honda Civic Wagon de los años ochenta desafía cualquier clasificación sencilla. Su carrocería podía parecer la de un familiar, un monovolumen, un hatchback grande o incluso una pequeña furgoneta, pero su sistema de tracción total con acoplamiento viscoso le proporcionaba una capacidad sorprendente fuera del asfalto. La carrocería elevada y su planteamiento práctico completaban una fórmula que hoy podría definirse como un crossover antes de que los crossover se convirtieran en la norma.

: El Geo Storm Wagonback nació a partir de la segunda generación del Isuzu Impulse, un coupé de diseño atrevido que dio lugar a una versión familiar de tres puertas absolutamente peculiar. Su comportamiento era firme y divertido gracias a unas bases deportivas, aunque el motor de cuatro cilindros y 1,6 litros no siempre tenía suficiente potencia para acompañar al chasis. Como detalle imprescindible, conservaba los característicos faros escamoteables del Impulse, una característica que elevaba aún más su personalidad.

: Aunque el Impreza terminó convirtiéndose en el gran icono de Subaru en el Mundial de Rallies, el Legacy fue fundamental para construir esa reputación. Colin McRae y Richard Burns compitieron con el modelo en el Campeonato Británico de Rallies, mientras que la colaboración entre Subaru y Prodrive comenzó precisamente con el Legacy. Para el público japonés, además, existía una versión familiar especialmente atractiva: el GT con motor biturbo, una combinación que unía capacidad de carga y prestaciones serias.

: El Subaru Impreza WRX STi es el ejemplo definitivo de que un coche familiar puede convertirse en una auténtica leyenda deportiva. Mientras muchos compradores buscaban la berlina azul con detalles dorados, los aficionados más informados elegían la versión familiar con tracción total y ADN de competición. Podía cargar con el equipaje de unas vacaciones familiares o enfrentarse a un tramo de rally con una eficacia extraordinaria, todo ello mientras Subaru construía una de las mayores dinastías de la historia del Mundial.