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8 coches que el resto del mundo puede comprar y los estadounidenses no

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Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El Toyota GR Yaris nació como un modelo especial ligado a la homologación para el Mundial de Rally y rápidamente despertó el interés de los aficionados. Sin embargo, Toyota nunca realizó el proceso necesario de homologación federal en Estados Unidos, incluyendo las pruebas de seguridad y emisiones requeridas para venderlo como vehículo nuevo. Además, la demanda en Japón y Europa ya supera en determinados momentos la capacidad disponible. Destinar recursos de ingeniería y producción a la certificación estadounidense reduciría todavía más las unidades destinadas a mercados donde el modelo ya tiene compradores esperando.

: El Alpine A110 es uno de los deportivos ligeros más particulares del mercado europeo, pero nunca ha completado las pruebas de seguridad y emisiones necesarias para su comercialización en Estados Unidos. Alpine ha considerado que el coste de todo ese proceso no se justificaría por el volumen de ventas previsto. A esto se suma la ausencia de una red estadounidense de concesionarios, servicio y suministro de piezas preparada para el modelo. Por ello, los aficionados estadounidenses interesados en el A110 tienen que recurrir a verlo en mercados extranjeros, subastas o posibles vías de importación.

: El Toyota Century representa uno de los modelos más exclusivos de la marca japonesa y está pensado principalmente para clientes que buscan un vehículo de representación. Su producción limitada y su fabricación en buena parte artesanal han contribuido a mantenerlo como un modelo especialmente exclusivo en Japón. Toyota nunca ha completado la homologación necesaria para comercializarlo en Estados Unidos. Su bajo volumen de producción, de apenas unos pocos miles de unidades al año, hace difícil justificar la inversión adicional que supondría adaptarlo y certificarlo para el mercado estadounidense.

: BMW ofrece en Europa el 1 Series, cuya versión deportiva M135 xDrive incorpora tracción integral y una orientación claramente enfocada al rendimiento. Sin embargo, la gama completa del Serie 1 nunca ha llegado a los concesionarios estadounidenses desde su lanzamiento. En Estados Unidos, BMW ya comercializa el 2 Series Gran Coupe, un modelo de tamaño similar que cubre buena parte de ese espacio dentro de la gama. Llevar también el Serie 1 habría obligado a asumir nuevos costes de homologación para un modelo que competiría dentro de la propia oferta de la marca.

: El Nissan Ariya representa un caso diferente porque sí llegó al mercado estadounidense, pero dejó de venderse allí a finales de 2025. En Canadá, en cambio, el SUV eléctrico continúa disponible durante 2026, lo que crea una diferencia notable entre ambos mercados norteamericanos. Los compradores estadounidenses que buscan actualmente un Ariya tienen que recurrir principalmente al mercado de segunda mano o encontrar unidades que todavía permanezcan en stock. Los clientes canadienses, por su parte, todavía pueden encontrar el modelo nuevo en los concesionarios de Nissan.

: El Kia EV4 llegó a Canadá para el año modelo 2026 como el vehículo eléctrico más económico de la marca en ese mercado. Su objetivo es ampliar la oferta eléctrica de Kia con una alternativa situada por debajo del EV6 en precio y tamaño. En Estados Unidos, su lanzamiento ha quedado retrasado indefinidamente y sin una fecha oficial anunciada. Esto deja a los compradores estadounidenses interesados en un eléctrico más asequible con menos opciones dentro de la gama de Kia mientras esperan una posible llegada del EV4.

: El Hyundai Kona Electric no se comercializa en Estados Unidos para el año modelo 2026, mientras que la versión eléctrica continúa disponible en los concesionarios canadienses. El SUV de baterías mantiene así una presencia en un mercado norteamericano mientras desaparece temporalmente del otro. La decisión genera un espacio dentro de la gama eléctrica de Hyundai en Estados Unidos, especialmente entre los SUV compactos y los modelos Ioniq de mayor tamaño. Los compradores canadienses no tienen que afrontar esa misma ausencia durante este año.

: El BYD Han es uno de los modelos eléctricos de referencia de la marca china y cuenta con una importante presencia en su mercado de origen. Sin embargo, nunca ha completado el proceso de certificación de la EPA y la NHTSA necesario para venderlo como vehículo nuevo en Estados Unidos. A las exigencias de homologación se suman aranceles y restricciones comerciales sobre los vehículos de marcas chinas, lo que complica todavía más una posible llegada. Incluso si BYD desarrollara una versión completamente adaptada a las exigencias estadounidenses, las condiciones comerciales seguirían siendo un obstáculo importante.