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8 coches que regresaron de entre los muertos y sorprendieron al mundo con modelos completamente nuevos ...

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Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El Abarth 500e representa uno de los regresos más llamativos de la marca italiana, porque llevó la filosofía de los pequeños deportivos de Abarth a la era eléctrica. Presentado en 2022, utiliza un motor eléctrico de 155 CV y ofrece una respuesta inmediata gracias al par disponible desde parado. Su tamaño compacto, diseño agresivo y puesta a punto deportiva buscan mantener el carácter de los Abarth tradicionales, pero sustituyendo el motor de combustión por una mecánica completamente eléctrica.

: El gran regreso de Audi quedó representado por modelos completamente nuevos que ayudaron a transformar la marca en uno de los grandes fabricantes premium europeos. Entre ellos destacó el Audi 100, cuya nueva generación permitió a la firma alemana competir directamente con Mercedes-Benz y BMW. Con el paso de los años, la gama se amplió con modelos como el Audi quattro, que convirtió la tracción integral en una de las grandes señas de identidad de la compañía y cambió para siempre su imagen tecnológica y deportiva.

: El Borgward BX7 fue uno de los primeros modelos modernos utilizados para intentar devolver a la marca alemana al mercado internacional. Presentado en 2015, era un SUV de grandes dimensiones con capacidad para hasta siete ocupantes y un diseño claramente orientado al mercado contemporáneo. Posteriormente llegaron otros modelos como el BX5 y BX3, pero los problemas financieros terminaron frenando el proyecto y Borgward volvió a desaparecer pocos años después.

: Pocas resurrecciones fueron tan espectaculares como la de Bugatti con el Veyron. Presentado como un auténtico escaparate tecnológico, incorporó un motor W16 de 8,0 litros con cuatro turbocompresores y una potencia que llegó a 1.001 CV en su configuración inicial. Su sucesor, el Chiron, elevó todavía más el listón con hasta 1.500 CV y una velocidad máxima de 304,77 mph (491 km/h) en una versión especialmente preparada. Bugatti dejó de ser simplemente una marca histórica para convertirse nuevamente en uno de los nombres más exclusivos del automóvil.

: El Connaught Type-D fue uno de esos proyectos que prometían convertirse en una alternativa británica muy diferente a los deportivos tradicionales. El modelo utilizaba un peculiar motor V10 de 2,0 litros montado en posición delantera, con aproximadamente 300 CV y una velocidad máxima anunciada de 171 mph (275 km/h). Su combinación de prestaciones, tecnología y exclusividad resultaba muy atractiva sobre el papel, pero el proyecto nunca consiguió alcanzar la producción necesaria para convertirse en un rival consolidado.

: El regreso de Datsun apostó por una estrategia completamente diferente. En lugar de deportivos o modelos de lujo, Nissan utilizó el nombre para desarrollar coches económicos destinados principalmente a mercados emergentes. Uno de los productos más representativos fue el Datsun Go+, un pequeño monovolumen con capacidad para siete pasajeros que buscaba ofrecer mucho espacio a un precio reducido. Sin embargo, la estrategia no consiguió consolidarse y Datsun terminó desapareciendo nuevamente del mercado.

: El De Tomaso P72 fue uno de los intentos más espectaculares de recuperar el espíritu de la legendaria marca italiana. Presentado en 2019, este superdeportivo de producción limitada apostó por una carrocería inspirada en los prototipos de competición de los años 60 y un habitáculo de aspecto artesanal. Su producción estaba planteada como una serie extremadamente limitada, convirtiéndolo en uno de los deportivos modernos más exclusivos asociados al regreso de De Tomaso.

: El Fisker Ocean fue el modelo elegido por Henrik Fisker para intentar construir nuevamente una compañía automovilística centrada en los vehículos eléctricos. Presentado como un SUV eléctrico de nueva generación, llegó a ofrecer versiones con más de 500 CV y una autonomía superior a 350 millas, dependiendo de la configuración y homologación. Su diseño, techo solar, soluciones interiores sostenibles y enfoque tecnológico pretendían diferenciarlo de otros SUV eléctricos, pero los problemas financieros de Fisker terminaron llevando a la empresa a la bancarrota en 2024.