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8 deportivos que desaparecieron en la última década y que ya son piezas de colección

Album 1

Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: Dodge puso punto final al Viper en 2017, después de una trayectoria que comenzó en 1991 y convirtió al deportivo estadounidense en uno de los grandes iconos de la conducción más visceral. Todas sus generaciones recurrieron a un V10 atmosférico y una filosofía prácticamente analógica, sin concesiones al confort que caracterizaba a otros deportivos contemporáneos. Las exigencias de seguridad y el envejecimiento de su plataforma terminaron acelerando su desaparición, mientras que sus últimas versiones ACR se han convertido en auténticos objetos de deseo para los coleccionistas.

: General Motors fabricó el último Chevrolet Camaro en enero de 2024, poniendo fin a una historia que se remontaba a la época dorada de los muscle cars estadounidenses. La sexta generación llegó a ofrecer motores de cuatro y seis cilindros, además del espectacular V8 sobrealimentado del Camaro ZL1, antes de que GM decidiera detener su producción sin presentar un sustituto directo inmediato. La marca ha hablado de una posible evolución futura del nombre, y los SS y ZL1 de las últimas series ya empiezan a despertar interés entre los aficionados.

: Ford puso fin al programa del GT de segunda generación en 2022 después de aproximadamente seis años de producción artesanal en Canadá. Su carrocería de fibra de carbono escondía un V6 EcoBoost biturbo asociado a una transmisión de doble embrague de siete velocidades, una configuración muy diferente a la del V8 atmosférico del GT40 original. Ford limitó enormemente su producción y seleccionaba a los compradores mediante un proceso de solicitud, por lo que las unidades conservadas con pocos kilómetros mantienen una enorme exclusividad y un elevado interés en el mercado de colección.

: Alfa Romeo dejó de fabricar el 4C alrededor de 2020, poniendo fin a uno de los deportivos más radicales y ligeros de la era moderna. Su principal secreto era un monocasco de fibra de carbono, mientras que su pequeño motor turboalimentado de cuatro cilindros tenía que mover menos de 2.500 libras, unos 1.134 kilos. Además, Alfa prescindió de la dirección asistida, una decisión que aumentaba la conexión entre conductor y automóvil y convirtió al 4C en una pieza especialmente atractiva para quienes buscan sensaciones puras.

: El Audi TT terminó su producción en 2023 después de aproximadamente 25 años y tres generaciones. Desde su lanzamiento en 1998, su diseño inspirado en el movimiento Bauhaus lo convirtió en uno de los coches más reconocibles de Audi, especialmente gracias a sus formas redondeadas y proporciones compactas. La desaparición del TT dejó a la marca alemana sin un deportivo compacto de estas características en Estados Unidos, mientras que las versiones TT RS y las primeras unidades de la generación original comienzan a ganar protagonismo entre los coleccionistas.

: Aunque Honda terminó la producción del S2000 en 2009, el legendario roadster continúa siendo uno de los deportivos japoneses más deseados. Su motor de cuatro cilindros destacaba por un régimen máximo cercano a las 9.000 rpm, obligando al conductor a llevarlo alto de vueltas para extraer todo su potencial. La combinación de motor atmosférico, propulsión trasera y cambio manual creó una experiencia difícil de replicar en los deportivos actuales, y las unidades originales en excelente estado son cada vez más difíciles de encontrar.

: Nissan mantuvo el 370Z en producción desde 2009 hasta 2020, con una longevidad extraordinaria para un deportivo moderno. Su V6 atmosférico y el cambio manual de seis velocidades conservaron una filosofía tradicional mientras buena parte de sus rivales adoptaba motores turbo y transmisiones automáticas de doble embrague. El modelo fue sustituido posteriormente por el nuevo Z, pero las versiones Nismo del 370Z, especialmente por su puesta a punto más radical, comienzan a adquirir un interés especial entre los aficionados.

: Jaguar fabricó el último F-Type en 2024, cerrando la historia de su deportivo biplaza mientras la marca prepara una transformación completa hacia una gama exclusivamente eléctrica. Desde su aparición en 2013, el modelo ofreció diferentes mecánicas, incluida una espectacular V8 sobrealimentada, que alcanzó su máxima expresión en las versiones R y en las ediciones especiales de despedida. La ausencia de un sustituto de combustión convierte a los F-Type V8 en candidatos especialmente interesantes para el futuro mercado de clásicos modernos.