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8 modelos de Honda que cambiaron la historia y convirtieron a la marca en una potencia ...

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Pocos nombres tienen tanta importancia para Honda como el Civic, cuya producción comenzó en 1972 y que se ha mantenido durante 11 generaciones. Su fórmula basada en eficiencia, precio razonable y practicidad le permitió convertirse en uno de los coches más reconocidos del planeta, con más de 27 millones de unidades vendidas durante su primer medio siglo. La llegada del Civic Type R añadió además una dimensión deportiva que convirtió al compacto japonés en una referencia tanto para el uso diario como para los aficionados a la conducción. La generación actual llegó en 2022 y mantiene intacta una fórmula que ha demostrado ser extraordinariamente resistente al paso del tiempo.

El Honda Accord nació en 1976 y también acumula 11 generaciones, aunque su historia comenzó de una forma diferente a la que muchos recuerdan. Originalmente fue desarrollado como un compacto de tres puertas situado por encima del Civic, pero la versión sedán presentada en 1979 terminó convirtiéndose en la favorita de los compradores. Honda también utilizó el Accord para adaptar su estrategia a cada región, creando versiones específicas para Europa, Asia y Estados Unidos. De hecho, el Accord estadounidense se convirtió en 1982 en el primer automóvil de una marca japonesa fabricado en Estados Unidos. Décadas después, el modelo mantiene su esencia práctica y eficiente, ahora con tecnología híbrida.

El Honda Prelude nunca alcanzó la fama mundial del Civic o el Accord, pero su influencia entre los deportivos japoneses es incuestionable. Tras una primera generación poco potente lanzada en 1978, Honda dio un enorme salto con la segunda generación de 1983, que llegó a ofrecer 110 CV. La tercera generación, presentada en 1988, incorporó algunas de las tecnologías más interesantes de la marca, entre ellas la dirección a las cuatro ruedas y un motor 2.0 DOHC de 135 CV para el Prelude Si. Las siguientes generaciones mantuvieron su atractivo y, cuando el modelo dejó de producirse en 2001, más de 800.000 unidades habían salido de las fábricas. Ahora, después de décadas de ausencia, Honda apunta a recuperar el nombre Prelude.

El Honda CR-V fue uno de los modelos que contribuyeron a transformar los SUV en un fenómeno global. Cuando apareció en 1997, Honda detectó que muchos conductores querían el espacio y la versatilidad de un todoterreno, pero sin renunciar al comportamiento y al confort de un turismo. El CR-V respondió precisamente a esa necesidad y ayudó a establecer el concepto de crossover, hoy dominante en numerosos mercados. Las generaciones posteriores fueron abandonando las formas cuadradas originales en favor de diseños más aerodinámicos, mientras que la sexta generación, lanzada en 2023, incorporó versiones híbridas. Su éxito continuado ha llevado a Honda a evolucionar la fórmula sin alterar aquello que hizo popular al modelo.

El Honda CR-X nació en 1984 como una alternativa más deportiva al Civic y consiguió convertirse rápidamente en uno de los modelos más queridos por los aficionados a los coches ligeros. La segunda generación, presentada en 1988, llevó todavía más lejos esa filosofía, especialmente en el CR-X Si, considerado por muchos coleccionistas como la versión más deseable gracias a su combinación de potencia y comportamiento ágil. Más tarde, Honda utilizó el nombre CR-X para el Del Sol, un modelo descapotable de enfoque diferente que nunca consiguió igualar la popularidad de sus predecesores. Hoy, los primeros CR-X siguen siendo recordados como algunos de los mejores ejemplos de la filosofía japonesa de bajo peso, motores alegres y conducción divertida.

El Honda Integra fue fundamental para el lanzamiento de Acura en Estados Unidos y también se convirtió en uno de los modelos deportivos más respetados de Honda en otros mercados. Su reputación alcanzó otro nivel con el Integra Type R DC2, equipado con un motor VTEC de altas revoluciones y un chasis de tracción delantera especialmente afinado. Para muchos aficionados, el DC2 Type R continúa siendo uno de los mejores deportivos de tracción delantera jamás construidos. Décadas después, Honda recuperó el nombre para un nuevo Integra de Acura, enfrentándose al enorme legado de aquel modelo original. Su regreso demuestra hasta qué punto la combinación de motor de altas revoluciones, ligereza y precisión dejó huella entre los entusiastas.

El Honda S2000 no fue considerado un éxito universal cuando llegó en 1999. Algunos críticos pensaban que necesitaba llevar su motor F20C hasta el límite para ofrecer todo su potencial, pero precisamente esa característica terminó convirtiéndose en una de sus mayores virtudes. Su capacidad para girar hasta 9.000 rpm creó una experiencia prácticamente única en el mercado. La evolución AP2 recibió posteriormente un motor F22C1 de 2,2 litros, que aumentó el par disponible a bajo régimen a costa de reducir ligeramente el régimen máximo. Producido entre 1999 y 2009, el S2000 se convirtió con el paso del tiempo en un deportivo de culto y, desde su desaparición, los rumores sobre un posible sucesor nunca han dejado de aparecer.

El Honda Fit, conocido como Jazz en numerosos mercados, nunca consiguió convertirse en un fenómeno comercial en Estados Unidos y Honda dejó de venderlo allí en 2020. Sin embargo, su historia internacional es completamente diferente: durante sus primeros diez años se fabricaron más de 3,5 millones de unidades, demostrando que el pequeño utilitario tenía una enorme capacidad para conquistar mercados. Su interior aprovechaba de forma extraordinaria las dimensiones exteriores y siempre priorizó la practicidad y la seguridad. La cuarta generación llegó en 2020 con unas expectativas de ventas de 120.000 unidades anuales solamente en Japón. Aunque nunca fue el Honda favorito de los aficionados a la conducción deportiva, el Fit/Jazz se convirtió en uno de los grandes éxitos de la marca entre quienes buscaban un coche urbano práctico, seguro y eficiente.

8 modelos de Honda que cambiaron la historia y convirtieron a la marca en una potencia mundial

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: Pocos nombres tienen tanta importancia para Honda como el Civic, cuya producción comenzó en 1972 y que se ha mantenido durante 11 generaciones. Su fórmula basada en eficiencia, precio razonable y practicidad le permitió convertirse en uno de los coches más reconocidos del planeta, con más de 27 millones de unidades vendidas durante su primer medio siglo. La llegada del Civic Type R añadió además una dimensión deportiva que convirtió al compacto japonés en una referencia tanto para el uso diario como para los aficionados a la conducción. La generación actual llegó en 2022 y mantiene intacta una fórmula que ha demostrado ser extraordinariamente resistente al paso del tiempo.

: El Honda Accord nació en 1976 y también acumula 11 generaciones, aunque su historia comenzó de una forma diferente a la que muchos recuerdan. Originalmente fue desarrollado como un compacto de tres puertas situado por encima del Civic, pero la versión sedán presentada en 1979 terminó convirtiéndose en la favorita de los compradores. Honda también utilizó el Accord para adaptar su estrategia a cada región, creando versiones específicas para Europa, Asia y Estados Unidos. De hecho, el Accord estadounidense se convirtió en 1982 en el primer automóvil de una marca japonesa fabricado en Estados Unidos. Décadas después, el modelo mantiene su esencia práctica y eficiente, ahora con tecnología híbrida.

: El Honda Prelude nunca alcanzó la fama mundial del Civic o el Accord, pero su influencia entre los deportivos japoneses es incuestionable. Tras una primera generación poco potente lanzada en 1978, Honda dio un enorme salto con la segunda generación de 1983, que llegó a ofrecer 110 CV. La tercera generación, presentada en 1988, incorporó algunas de las tecnologías más interesantes de la marca, entre ellas la dirección a las cuatro ruedas y un motor 2.0 DOHC de 135 CV para el Prelude Si. Las siguientes generaciones mantuvieron su atractivo y, cuando el modelo dejó de producirse en 2001, más de 800.000 unidades habían salido de las fábricas. Ahora, después de décadas de ausencia, Honda apunta a recuperar el nombre Prelude.

: El Honda CR-V fue uno de los modelos que contribuyeron a transformar los SUV en un fenómeno global. Cuando apareció en 1997, Honda detectó que muchos conductores querían el espacio y la versatilidad de un todoterreno, pero sin renunciar al comportamiento y al confort de un turismo. El CR-V respondió precisamente a esa necesidad y ayudó a establecer el concepto de crossover, hoy dominante en numerosos mercados. Las generaciones posteriores fueron abandonando las formas cuadradas originales en favor de diseños más aerodinámicos, mientras que la sexta generación, lanzada en 2023, incorporó versiones híbridas. Su éxito continuado ha llevado a Honda a evolucionar la fórmula sin alterar aquello que hizo popular al modelo.

: El Honda CR-X nació en 1984 como una alternativa más deportiva al Civic y consiguió convertirse rápidamente en uno de los modelos más queridos por los aficionados a los coches ligeros. La segunda generación, presentada en 1988, llevó todavía más lejos esa filosofía, especialmente en el CR-X Si, considerado por muchos coleccionistas como la versión más deseable gracias a su combinación de potencia y comportamiento ágil. Más tarde, Honda utilizó el nombre CR-X para el Del Sol, un modelo descapotable de enfoque diferente que nunca consiguió igualar la popularidad de sus predecesores. Hoy, los primeros CR-X siguen siendo recordados como algunos de los mejores ejemplos de la filosofía japonesa de bajo peso, motores alegres y conducción divertida.

: El Honda Integra fue fundamental para el lanzamiento de Acura en Estados Unidos y también se convirtió en uno de los modelos deportivos más respetados de Honda en otros mercados. Su reputación alcanzó otro nivel con el Integra Type R DC2, equipado con un motor VTEC de altas revoluciones y un chasis de tracción delantera especialmente afinado. Para muchos aficionados, el DC2 Type R continúa siendo uno de los mejores deportivos de tracción delantera jamás construidos. Décadas después, Honda recuperó el nombre para un nuevo Integra de Acura, enfrentándose al enorme legado de aquel modelo original. Su regreso demuestra hasta qué punto la combinación de motor de altas revoluciones, ligereza y precisión dejó huella entre los entusiastas.

: El Honda S2000 no fue considerado un éxito universal cuando llegó en 1999. Algunos críticos pensaban que necesitaba llevar su motor F20C hasta el límite para ofrecer todo su potencial, pero precisamente esa característica terminó convirtiéndose en una de sus mayores virtudes. Su capacidad para girar hasta 9.000 rpm creó una experiencia prácticamente única en el mercado. La evolución AP2 recibió posteriormente un motor F22C1 de 2,2 litros, que aumentó el par disponible a bajo régimen a costa de reducir ligeramente el régimen máximo. Producido entre 1999 y 2009, el S2000 se convirtió con el paso del tiempo en un deportivo de culto y, desde su desaparición, los rumores sobre un posible sucesor nunca han dejado de aparecer.

: El Honda Fit, conocido como Jazz en numerosos mercados, nunca consiguió convertirse en un fenómeno comercial en Estados Unidos y Honda dejó de venderlo allí en 2020. Sin embargo, su historia internacional es completamente diferente: durante sus primeros diez años se fabricaron más de 3,5 millones de unidades, demostrando que el pequeño utilitario tenía una enorme capacidad para conquistar mercados. Su interior aprovechaba de forma extraordinaria las dimensiones exteriores y siempre priorizó la practicidad y la seguridad. La cuarta generación llegó en 2020 con unas expectativas de ventas de 120.000 unidades anuales solamente en Japón. Aunque nunca fue el Honda favorito de los aficionados a la conducción deportiva, el Fit/Jazz se convirtió en uno de los grandes éxitos de la marca entre quienes buscaban un coche urbano práctico, seguro y eficiente.

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