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8 pickups que puedes comprar con motor híbrido o eléctrico en 2026

Album 1

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: La Ford Maverick híbrida consigue alrededor de 42 mpg en ciudad, una cifra que ninguna otra pickup comercializada en Estados Unidos puede igualar. Este sistema híbrido se ofrece como motorización de acceso y no obliga a elegir tracción integral para conseguir esa cifra de consumo. Para quienes necesitan más capacidad de remolque existe un motor turbo de cuatro cilindros, aunque su eficiencia es considerablemente inferior. Para quienes utilizan la pickup durante la semana para desplazarse y los fines de semana para transportar madera, herramientas u otros objetos, su carrocería monocasco y plataforma derivada de un turismo ofrecen unos costes de utilización más cercanos a los de un compacto que a los de una pickup tradicional.

: La Ford F-150 PowerBoost combina un V6 biturbo con un motor eléctrico integrado en el sistema de transmisión. La asistencia eléctrica aporta par a bajas revoluciones y permite mantener una configuración muy cercana a la de una F-150 convencional, sin recurrir a un motor de cuatro cilindros. Además, el sistema puede utilizar la energía disponible para alimentar herramientas mediante las tomas de corriente incorporadas en la pickup. Para flotas y conductores que remolcan con frecuencia, la PowerBoost mantiene las posibilidades de la F-150 en aspectos como carga útil, longitud de caja y disponibilidad de acabados. La electrificación, en este caso, se incorpora sin convertir a la pickup en una alternativa radicalmente diferente.

: La Ford F-150 Lightning lleva la conocida pickup estadounidense a la propulsión completamente eléctrica. Con la batería de mayor capacidad puede alcanzar hasta 320 millas de autonomía, mientras que la batería estándar ofrece una cifra inferior y permite reducir el precio de acceso. Otra de sus características más prácticas es el enorme maletero delantero, posible gracias a la ausencia de un motor de combustión bajo el capó. Para quienes utilizan la pickup diariamente y solo remolcan ocasionalmente, el espacio delantero y las tomas de corriente resultan especialmente útiles. Sin embargo, remolcar un tráiler o transportar una carga pesada reduce considerablemente la autonomía, por lo que los desplazamientos largos requieren planificar las paradas de recarga.

: La Chevrolet Silverado EV fue concebida como una pickup eléctrica de tamaño completo orientada también al trabajo profesional y las flotas. Comparte arquitectura con otros modelos eléctricos de General Motors, pero conserva elementos visuales, denominación y detalles interiores relacionados con la familia Silverado. Para los profesionales que quieren sustituir una pickup de gasolina por una eléctrica, mantener una cabina y unas dimensiones de pickup de tamaño completo facilita la transición. La principal diferencia está en el sistema de propulsión y en los costes de utilización, no en la necesidad de adoptar un vehículo mucho más pequeño.

: La Ram 1500 REV es la pickup eléctrica de media tonelada desarrollada para competir directamente con modelos como la F-150 Lightning y la Silverado EV. El distintivo REV permite diferenciarla de las versiones de gasolina de la 1500, mientras que su arquitectura ha sido concebida para admitir tanto sistemas completamente eléctricos como versiones con autonomía extendida. La pickup mantiene los principales rasgos de diseño asociados a Ram, incluido su característico frontal, pero elimina el motor de combustión convencional. Para los compradores fieles a la marca, representa la posibilidad de pasarse a una pickup eléctrica sin abandonar Ram, aunque se trata de una incorporación relativamente reciente al segmento.

: La Toyota Tundra i-FORCE MAX utiliza un sistema híbrido basado en un V6 biturbo y un motor eléctrico situado entre el motor y la transmisión. Su potencia supera los 430 CV, por lo que Toyota plantea esta tecnología principalmente como una forma de aumentar las prestaciones, la capacidad de respuesta y el rendimiento al remolcar. A diferencia de híbridos pequeños diseñados principalmente para reducir el consumo, la Tundra utiliza la batería para proporcionar ráfagas de potencia eléctrica. Además, el sistema híbrido está disponible en buena parte de la gama Tundra y no queda limitado exclusivamente a una única versión.

: La Tesla Cybertruck es una pickup eléctrica completamente diferente al resto por su diseño angular y su carrocería de acero inoxidable sin pintura convencional. Tesla utiliza paneles que forman parte de la propia concepción estructural del vehículo, en lugar de recurrir únicamente a piezas exteriores destinadas a cubrir la estructura. Su aspecto la convierte en una de las pickups más reconocibles del mercado, aunque esa construcción también plantea diferencias a la hora de reparar determinados daños. La disponibilidad de talleres y los costes de reparación de la carrocería son factores que los propietarios deben tener en cuenta frente a una pickup tradicional.

: La Rivian R1T es una pickup eléctrica especialmente orientada a la aventura y la conducción todoterreno. Puede equipar una configuración de cuatro motores, con control independiente del par en cada rueda para mejorar la capacidad de tracción sobre terrenos complicados. La versión de cuatro motores se sitúa por encima de la configuración inicial de dos motores. Rivian también ha diseñado soluciones específicas para actividades al aire libre, como el Gear Tunnel situado detrás de la cabina y una suspensión neumática capaz de elevar la carrocería para aumentar la altura libre al suelo. Por ello, la R1T pone el foco en el ocio, el almacenamiento de equipamiento y la conducción fuera del asfalto.