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8 SUV y pick-ups que superan los terrenos con los surcos más profundos

Album 1

Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: El Ford Bronco encabeza la clasificación de iSeeCars entre los SUV medianos gracias a sus 13,1 pulgadas de distancia libre al suelo, equivalentes a unos 33,3 centímetros. Es la cifra más elevada de su categoría dentro de la comparación y le permite superar a sus principales rivales cuando el terreno se vuelve especialmente complicado. La distancia libre al suelo determina cuánto espacio existe entre la parte más baja de los componentes rígidos del vehículo y el terreno. En caminos con roderas profundas, piedras o zonas erosionadas, esos centímetros adicionales pueden marcar la diferencia entre avanzar sin problemas o golpear la parte inferior de la carrocería. Para quien busca un SUV destinado a circular con frecuencia fuera del asfalto, esta cifra constituye uno de los datos más importantes que conviene analizar antes incluso de comparar precio, capacidad de remolque o equipamiento.

: El Jeep Wrangler Unlimited se queda muy cerca del Ford Bronco con 12,9 pulgadas de altura libre al suelo, aproximadamente 32,8 centímetros, según la clasificación de iSeeCars. Apenas dos décimas de pulgada separan a ambos modelos, una diferencia mínima cuando se utiliza el vehículo fuera del asfalto. En una carretera forestal llena de roderas o en un terreno pedregoso, esa altura proporciona un margen considerable frente a los obstáculos que podrían entrar en contacto con los bajos. El Wrangler conserva así una posición destacada entre los SUV medianos diseñados para enfrentarse a superficies complicadas. La diferencia respecto al Bronco es pequeña sobre el papel, pero ambos modelos representan las alternativas con mayor distancia libre al suelo dentro de la comparación de iSeeCars.

: El Toyota 4Runner completa el podio de los SUV medianos analizados por iSeeCars con 9,1 pulgadas de distancia libre al suelo, unos 23,1 centímetros. Aunque se encuentra claramente por debajo de los 13,1 centímetros del Bronco, continúa ofreciendo una altura considerable frente a muchos SUV concebidos principalmente para circular por carretera. La diferencia es de 4 pulgadas respecto al Bronco y 3,8 pulgadas frente al Wrangler, por lo que la separación entre los tres primeros resulta evidente cuando se comparan exclusivamente sus cifras de altura libre. Aun así, los 9,1 pulgadas del 4Runner proporcionan un margen útil para atravesar caminos con roderas, superficies onduladas y terrenos pedregosos que podrían resultar problemáticos para un crossover convencional.

: Entre las pick-ups de tamaño completo, el Ford F-150 lidera la clasificación de iSeeCars con 11,9 pulgadas de distancia libre al suelo, aproximadamente 30,2 centímetros. Se trata de la cifra más elevada dentro de la categoría de pick-ups de media tonelada incluida en esta comparación. Esta altura permite a la F-150 afrontar caminos de obra, accesos rurales y zonas rocosas con un margen importante bajo el chasis. En situaciones donde aparecen roderas profundas, contar con más espacio entre el terreno y los bajos puede evitar contactos que obliguen a detenerse. Además, la cifra corresponde a una configuración de fábrica, por lo que los compradores que necesiten todavía más altura pueden recurrir a preparaciones todoterreno o kits de elevación disponibles en el mercado.

: La GMC Sierra 1500 ocupa la siguiente posición entre las pick-ups de media tonelada con 11,5 pulgadas de distancia libre al suelo, unos 29,2 centímetros. La diferencia frente a la F-150 es de apenas 0,4 pulgadas, por lo que ambas se encuentran muy próximas cuando se comparan únicamente por este parámetro. En condiciones reales, esa diferencia resulta difícil de apreciar en la mayoría de situaciones. Sin embargo, cuando el recorrido incluye roderas especialmente profundas, piedras o zonas erosionadas, la altura total disponible sigue siendo un factor fundamental para proteger los bajos. La Sierra 1500 mantiene así una posición destacada dentro de las pick-ups de tamaño completo y ofrece una importante capacidad para circular por terrenos que podrían complicar a vehículos con una altura menor.

: La Chevrolet Silverado 1500 aparece en la tercera posición de la clasificación de pick-ups de media tonelada de iSeeCars, con 11,2 pulgadas de distancia libre al suelo, equivalentes a unos 28,4 centímetros. Aunque es la cifra más baja de las tres grandes pick-ups de este listado, continúa proporcionando un margen considerable sobre el terreno. La Silverado se encuentra 0,7 pulgadas por debajo de la F-150 y 0,3 pulgadas por detrás de la Sierra 1500. Estas diferencias son relativamente pequeñas, pero pueden adquirir importancia cuando se circula por terrenos con obstáculos elevados o roderas profundas. En cualquier caso, las tres pick-ups ofrecen una altura libre muy superior a la de numerosos vehículos convencionales.

: El Jeep Gladiator alcanza 11,6 pulgadas de distancia libre al suelo, unos 29,5 centímetros, y encabeza la clasificación más amplia de pick-ups analizada por iSeeCars. A diferencia de la clasificación específica de vehículos de tamaño completo, esta comparación reúne modelos pertenecientes a diferentes categorías. El dato sitúa al Gladiator por encima de la GMC Sierra 1500 y la Chevrolet Silverado 1500, aunque se queda ligeramente por debajo de los 11,9 pulgadas de la F-150. También iguala en altura a la GMC Sierra 2500HD, demostrando que su configuración está preparada para afrontar terrenos bastante exigentes. Su combinación de carrocería pick-up y características todoterreno convierte la distancia libre al suelo en uno de sus argumentos fundamentales cuando el recorrido abandona el asfalto.

: La GMC Sierra 2500HD completa esta selección con 11,6 pulgadas de distancia libre al suelo, exactamente la misma cifra que registra el Jeep Gladiator en la clasificación de iSeeCars. En este caso hablamos de una pick-up pesada diseñada principalmente para ofrecer grandes capacidades de carga y remolque. A pesar de su enfoque de trabajo, la Sierra 2500HD mantiene una altura suficiente para superar terrenos con roderas y obstáculos sin que sus bajos queden expuestos inmediatamente al contacto. Su cifra supera a la de la Sierra 1500 y la Silverado 1500. Solo la Ford F-150, con sus 11,9 pulgadas, consigue superar dentro de este listado la altura libre de la Sierra 2500HD. Esto demuestra que una pick-up de trabajo pesado también puede ofrecer un margen considerable cuando el terreno deja de ser completamente regular.