En el Auto Show de Nueva York 2003, Nissan lanzó el primer Nissan Armada, auténtico SUV grande derivado de la primer camioneta pickup grande Nissan Titan. Esta relación siguió el patrón de la que vemos entre Chevrolet Silverado y Tahoe, Ford F-150 y Expedition o Toyota Tundra y Sequoia. Incluso esa primera Nissan Armada fue Made in USA, en Canton , Mississippi, para ser exactos. La segunda Armada que debutó en el Chicago Auto Show 2016 se “divorció” de la pickup Titan y pasó a ser la legendaria Nissan Patrol 6a generación (Y62) renombrada, levemente “americanizada” e importada de Japón. La actual Armada 3a generación debutó como modelo 2025, siguiendo el patrón de su antecesor como Patrol remozado importado de Japón. Esta generación nos trae nuevas variantes Armada PRO-4X y Platinum Reserve.
La única novedad notable para la gama Armada es la variante deportiva NISMO, de la cual ya habíamos escrito anteriormente.
Tampoco hay mucho que reportar para 2027. Desaparece el modelo base anterior SV. Ahora la gama comienza por el SL. Este añade un paquete opcional Dark Armor ($1,900) el cual incluye rines negros de 20″, más acentos negros y cromados oscuros. En el año modelo 2026, toda la gama Armada salvo los PRO-4X y NISMO permitía elegir entre tracción trasera y 4WD. Para 2027, en cambio, sólo el modelo base SL ofrece esa opción. Los demás Armada ahora son exclusivamente 4WD.
Dentro de la nomenclatura Nissan, PRO-4X indica lo máximo en habilidades todoterreno en sus camiones y SUVs de chasis separado. En USA y Canadá, se tratan de las pickup Frontier y SUV grande Armada. La Armada PRO-4X incluye neumáticos todoterreno, plancha protectora de metal, diferencial trasero electrónico autoblocante y suspensión neumática adaptativa. Esta última permite variar la altura al suelo entre 9.6″ y 11.6″.
El parachoques delantero del Armada PRO-4X ha sido rediseñado para optimizar el ángulo de aproximación. Sus 30 a 33 grados (según la altura de la suspensión neumática) rebasa la mayoría de sus rivales del segmento de los SUV grandes. El ángulo ventral varía entre 21.5 y 24.5 grados, y el de salida varía entre 22 y 25.5 grados.
El Nissan Armada PRO-4X 2026 trae varias opciones. La más importante es el paquete Premium, el cual cuesta $2,780. Este incluye 12 modos de ajustes eléctricos más calefacción y ventilación para los asientos delanteros; calefacción para los asientos traseros; techo solar panorámico; portón trasero activado por movimiento; espejo retrovisor interior inteligente; enfriamiento biométrico en el sistema de climatización; y cámara interior dash cam.
Otros paquetes incluyen el de Captain’s Chairs (sillas de capitán individuales en la 2a fila) por $750; y el paquete que combina alfombrillas PRO-4X (incluyendo en el baúl), bloques anti-deslizamiento en el baúl y estuche de primeros auxilios, todo por $565. Las opciones individuales son umbrales de las puertas iluminados ($465) e iluminación panorámica para el interior ($625).
El Nissan Armada actual emplea el V6 3.5 litros biturbo VR35DDTT. Este produce 425 hp @ 5,600 rpm y 516 lb-ft de torque @ 3,600 rpm. Dicho motor se acopla a la transmisión automática de 9 marchas Jatco JR913E, la cual es una variante fabricada bajo licencia en Japón de la unidad Mercedes-Benz 9G-Tronic. Ya comentamos sobre la disponibilidad de tracción trasera vs tracción total Intelligent 4WD según la variante y el año modelo.
El tren motriz del Armada PRO-4X rinde 15 MPG en ciudad, 18 en carretera y 16 combinados. ¿Y la capacidad de remolque? 8,500 lb (3,856 kg).
Los toques estéticos que distinguen a la PRO-4X de las demás Nissan Armada son notables, pero relativamente sutiles. En el frontal, el borde superior de la parrilla recibe las 3 ranuras horizontales que originaron con la primer Nissan Pathfinder, regresaron con la actual y también distinguen a las variantes Rock Creek y PRO-4X de los actuales crossovers, SUVs y pickups Nissan. El parachoques rediseñado favorece el ángulo de aproximación, y la plancha protectora de acero y ganchos de remolque rojos dicen presentes.
En el perfil, el cambio más notable son los prominentes rebordes negros en los guardafangos y los rines negros de 20″ de diámetro.
En el tablero de mandos vemos el típico pantallón de tantos autos modernos. En este caso, contiene 2 pantallas de 14.3″ cada una para instrumentación y la central de infoentretenimiento. El equipamiento de los Armada PRO-4X incluye asientos en cuero acolchado para las primeras 2 filas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, almohadilla inalámbrica para cargar teléfono móvil, sistema de sonido Klipsch con 12 bocinas y 7 puertos de carga USB-C.
El interior tiene buena amplitud, aunque dista algo de lo que ofrecería una minivan o incluso su rival Chevrolet Tahoe.
Un mando rotativo revela nada menos que 8 modos de manejo: Standard (normal), Eco, Sport, Tow (remolque), Snow (nieve), Sand (arena), Rock (rocoso) y Mud/Rut (lodo/fango). Aparte, como auténtico SUV que es, hay modos Auto, 4HI y 4LO gracias a su caja de transferencia de 2 marchas. Auto es para el pavimento y normalmente emplea la tracción trasera, pero activa la tracción total en caso de necesidad. 4HI bloquea los ejes propulsores (flechas cardán) delantero y trasero para conducir en caminos con nieve, barro o arena hasta 62 mph (100 km/h). 4LO ofrece la máxima tracción a baja velocidad (hasta 31 mph / 50 km/h) en pendientes pronunciadas, arena o barro profundos o terrenos rocosos.
Con los rines de 20″ del Armada PRO-4X, el costado de los neumático son de perfil más alto. Eso permite un rodaje más suave, confortable y silente que el Armada NISMO que probamos recientemente con rines de 22″. La dirección, aunque no es de las más comunicativas, ha mejorado en ese sentido con respecto a su antecesor. A un SUV de este tamañazo no se le puede pedir que se comporte como un auto deportivo en las curvas, pero las toma bastante bien y con aplomo. El V6 biturbo, aunque un poco ruidoso en idle (marcha mínima o ralentí), resulta suave, potente y bastante silente sobre la marcha.
¿Pero qué nos gusta y qué nos gustaría mejorar del Nissan Armada PRO-4X?
La gama Nissan Armada 2026 comienza con el modelo SV de tracción trasera, cuyo precio base MSRP es de $58,840. Lamentablemente, para 2027 desaparece el Armada por menos de $60,000. El nuevo modelo base SL con tracción trasera comienza en $64,290.
El Armada PRO-4X 2026 que probamos comienza en $74,300, y con los extras listados anteriormente más cargos de destino se monta en $81,765.
Para 2027, el paquete PRO-4X Premium ($2,780 extra en el 2026) pasa a ser equipo estándar. Con eso, el precio base MSRP del PRO-4X Premium 2027 de $78,990 representa un aumento neto de $1,980 vs su homólogo 2026. El cargo de destino también aumenta ($2,190 para 2026 vs $2,275 para 2027).
En el Auto Show de Nueva York 2003, Nissan lanzó el primer Nissan Armada, auténtico ...
