En el Auto Show de Nueva York 2003, Nissan lanzó el primer Nissan Armada, auténtico SUV grande derivado de la primer camioneta pickup grande Nissan Titan. Esta relación siguió el patrón de la que vemos entre Chevrolet Silverado y Tahoe, Ford F-150 y Expedition o Toyota Tundra y Sequoia. Incluso esa primera Nissan Armada fue Made in USA, en Canton , Mississippi, para ser exactos. La segunda Armada que debutó en el Chicago Auto Show 2016 se “divorció” de la pickup Titan y pasó a ser la legendaria Nissan Patrol 6a generación (Y62) renombrada, levemente “americanizada” e importada de Japón. La actual Armada 3a generación debutó como modelo 2025, siguiendo el patrón de su antecesor como Patrol remozado importado de Japón. La gran novedad para 2026 es la nueva variante Armada NISMO con ciertas pretensiones deportivas.
Mi colega Roger Rivero ya había tenido oportunidad de probar la nueva Armada NISMO, y nos trajo sus impresiones generales, las de manejo más un video short. Ahora le llegó el turno a la redacción miamense de Que Auto Compro TV.
NISMO viene siendo una abreviatura de Nissan Motorsports. Aunque la trayectoria de la marca ha incluido esfuerzos en prototipos Le Mans e IMSA GT, sus esfuerzos actuales se centran en la serie japonesa Super GT y en la Fórmula E.
Al igual que sucede con los Toyota GR, Volkswagen R, Hyundai N, Kia GT y Ford ST, hay de todo entre los 16 modelos Nissan NISMO de producción pasados y presentes. Los auténticos merecedores de esa sigla incluyen Skyline, GT-R, Z y Silvia. Otros, como Ariya, Leaf y Note Aura, tiran más bien a lo cosmético. El Armada NISMO ocupa un punto medio entre esos 2 extremos.
Nissan lanzó la sub-marca NISMO en el Medio Oriente en octubre del 2015 con un trío de modelos: 370Z, GT-R y Patrol. Este último, como variante del Patrol 6a generación (Y62), se ofreció exclusivamente en esa región. Su V8 5.6 litros de aspiración natural VK56VD recibió la atención especial de los artesanos Takumi Nissan que confeccionan los motores GT-R. Con eso, el primer Armada NISMO producía 428 hp y 417 lb-ft de torque, aumentos de 28 hp y 4 lb-ft de torque con respecto a las demás Patrol y Armada Y62.
Su sucesor Patrol 7a generación (Y63) también recibió modelo NISMO. Y, por primera vez, su variante para USA y Canadá Armada 3a generación (también Y63) se une a la familia NISMO. A simple vista, las nuevas Patrol NISMO y Armada NISMO lucen casi idénticas. Pero hay sus diferencias entre ambas. En el diffuser del parachoques trasero, el Patrol trae un faro antinieblas central vertical de inspiración Fórmula E que no trae el Armada. Y el V6 3.5 litros biturbo del Patrol NISMO produce 495 hp, 35 más que el Armada NISMO para Norteamérica. Según Nissan, la potencia mayor del Patrol NISMO para Medio Oriente se debe a la combinación de leyes de emisiones menos estrictas y gasolina premium de más octanos.
El Nissan Armada NISMO 2026 que probamos trae un par de opciones. La más obvia es el exterior que combina el gris azuloso Stealth Gray distintivo de los modelos NISMO con techo negro ($1,450). La otra es un paquete que combina alfombrillas NISMO (incluyendo en el baúl), bloques anti-deslizamiento en el baúl y estuche de primeros auxilios, todo por $565.
Todos los Nissan Armada comparten el V6 3.5 litros biturbo VR35DDTT. En el resto de la gama Armada, produce 425 hp. Pero en los Armada NISMO, gracias a revisiones a la programación del motor, ajustes afinados a las holguras de las válvulas y al sistema de escape, gasolina premium requerida más la atención especial de los artesanos Takumi, la potencia aumenta a 460 hp @ 5,600 rpm. El torque permanece igual para todos los Armada: 516 lb-ft @ 3,600 rpm.
Dicho motor se acopla a la transmisión automática de 9 marchas Jatco JR913E, la cual es una variante fabricada bajo licencia en Japón de la unidad Mercedes-Benz 9G-Tronic. La mayoría de la gama Armada trae tracción trasera de serie y tracción total Intelligent 4WD opcional, pero los Armada NISMO y Pro-4X sólo se ofrecen con 4WD.
El tren motriz rinde 16 MPG en ciudad, 19 en carretera y 17 combinados. ¿Y la capacidad de remolque? 8,500 lb (3,856 kg).
Los detalles exteriores que distinguen al modelo NISMO de los demás Armada sobran. Parrilla frontal vertical más prominente y alta. Un body kit incluyendo spoiler frontal, faldones laterales y diffuser trasero. Acentos rojos por doquier, incluyendo el perímetro inferior de dicho body kit y las pinzas de frenos. Imponentes rines forjados de 22″ de la empresa RAYS. Pero, en medio de tantos toques deportivos (que, francamente, me gustan mucho), noté que el perfil de la cabina del nuevo Nissan Armada me recuerdan a una versión gigantesca del último Kia Soul.
Los acentos rojos que vemos en el exterior del Armada NISMO son aún más dominantes en el interior, comenzando por los insertos de imitación gamuza en los asientos. Los logos NISMO aparecen en los asientos de la primera y segunda fila. Esta última trae sillas de capitán individuales de serie en esta variante deportiva Armada. El interior tiene buena amplitud, aunque dista algo de lo que ofrecería una minivan o incluso su rival Chevrolet Tahoe.
En el tablero de mandos vemos el típico pantallón de tantos autos modernos. En este caso, contiene 2 pantallas de 14.3″ cada una para instrumentación y la central de infoentretenimiento. El amplio equipamiento de los Armada NISMO incluye asientos delanteros con masaje, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, almohadilla inalámbrica para cargar teléfono móvil, sistema de sonido Klipsch con 12 bocinas, 8 puertos de carga USB-C y techo solar panorámico.
Un mando rotativo revela nada menos que 8 modos de manejo: Standard (normal), Eco, Sport, Tow (remolque), Snow (nieve), Sand (arena), Rock (rocoso) y Mud/Rut (lodo/fango). Aparte, como auténtico SUV que es, hay modos Auto, 4HI y 4LO gracias a su caja de transferencia de 2 marchas. Auto es para el pavimento y normalmente emplea la tracción trasera, pero activa la tracción total en caso de necesidad. 4HI bloquea los ejes propulsores (flechas cardán) delantero y trasero para conducir en caminos con nieve, barro o arena hasta 62 mph (100 km/h). 4LO ofrece la máxima tracción a baja velocidad (hasta 31 mph / 50 km/h) en pendientes pronunciadas, arena o barro profundos o terrenos rocosos.
Pero mucho cuidado si se lleva el Armada NISMO fuera del pavimento. Aunque su suspensión neumática electrónica puede elevar su altura al suelo hasta 10.9″ (27.7 cm), su altura al suelo mínima de 8.9″ (22.6 cm) es la más baja de cualquier Armada. Los neumáticos de bajo perfil, rines de 22″ y body kit tampoco son lo más indicado para auténtico off-roading. De hecho, sus ángulos de aproximación (19.5 a 23 grados), ventral (22 a 26 grados) y de salida (22 a 24.5 grados) son algo menores que las demás Armada. Pero para el que desee una Nissan Armada con mayores habilidades fuera del pavimento está la variante PRO-4X.
¿Pero el manejo del Nissan Armada NISMO le hace honor a sus pretensiones deportivas? En parte sí, en parte no. La dirección se ha ajustado para ser algo más táctil y comunicativa. El comportamiento en las curvas es respetable para un vehículo tan grande. La suspensión es generalmente confortable, aunque a veces algo abrupta sobre ciertos baches. Pero el mayor talón de Aquiles quizás sean los frenos. Las pinzas rojas son tan solo pintura para dar aspecto más deportivo, y los frenos (iguales a los demás Armada) lucen casi perdidos dentro de los enormes rines. Haberlos hecho de más diámetro, con pinzas mayores los hubiera hecho más efectivos.
¿Pero qué nos gusta y qué nos gustaría mejorar del Nissan Armada NISMO?
La gama Nissan Armada comienza por el modelo SV de tracción trasera con precio base MSRP de $58,840. El Armada NISMO comienza en $79,530. La unidad probada con extras y cargo de destino se monta en $83,735.
Aunque los SUV grandes de alto rendimiento abundan entre las marcas de lujo (BMW X7 Alpina, Cadillac Escalade-V, Lexus LX F Sport, Mercedes-AMG GLS y Range Rover SV), son menos comunes entre las marcas plebeyas. GMC, Jeep y Toyota no ofrecen rivales para el Armada NISMO. Eso nos deja tan solo el Chevrolet Tahoe RST Performance Edition y el Ford Expedition con el Stealth Performance Package como rivales para esta Armada muy distintiva y especial.
Un superdeportivo de 622 caballos de fuerza que acelera de 0-60 mph en 3.5 segundos.
La nueva Mexican 500 se realizará en Mexicali, Ensenada y San Felipe a finales de septiembre.
La Fórmula 1 corre en Alemania rodeada de escepticismo hacia Pirelli, quien asegura dará buenos productos para que no pase lo de Silverstone.
Han renovado su contrato por 5 años más.