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8 vehículos de emergencia construidos sobre chasis que reconocerías en la carretera

Album 1

Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: Wheeled Coach construye algunas de sus ambulancias Type I sobre el chasis de camión Ford F-550, una plataforma muy reconocible en el mundo de los vehículos comerciales. Frente a las habituales carrocerías montadas sobre furgonetas cortadas, este tipo de configuración ofrece una mayor capacidad de carga y puede incorporar tracción 4×4 de fábrica. Esta característica resulta especialmente interesante para servicios de emergencia situados en zonas rurales o próximas a áreas forestales. El mismo bastidor diseñado para soportar grandes cargas en una pick-up puede transportar una carrocería sanitaria completamente equipada. La mayor altura libre al suelo y el par disponible también facilitan el acceso a caminos complicados durante un traslado de larga distancia.

: P.L. Custom utiliza en determinadas unidades una cabina comercial de cuatro puertas de Freightliner combinada con un módulo sanitario independiente. La plataforma pertenece a la misma familia de chasis de servicio medio que Freightliner ofrece para camiones de reparto y otras aplicaciones profesionales. La principal ventaja está en disponer de una cabina desarrollada desde el principio como vehículo comercial, en lugar de adaptar el frontal de una furgoneta. Esto facilita el mantenimiento y permite recurrir a una red de talleres especializados en camiones, algo especialmente importante para los departamentos de bomberos con flotas que deben permanecer operativas continuamente.

: Osage construyó esta unidad para Cherokee County Fire and Emergency Services utilizando el conocido Ford E-450 Cutaway, una plataforma que también se emplea en minibuses, vehículos comerciales y otras conversiones especiales. En una ambulancia Type III, la cabina forma parte de la arquitectura del vehículo y queda integrada con el módulo sanitario. Esta solución permite reducir tanto el peso como el coste inicial frente a una Type I de carrocería independiente. Por eso continúa siendo una alternativa habitual para departamentos con elevados volúmenes de llamadas y presupuestos más ajustados. El inconveniente aparece con el paso de los años: al estar más integradas la cabina y la carrocería, resulta más complicado reutilizar el módulo sanitario sobre un chasis nuevo.

: Pierce utiliza el Freightliner M2 106 como base para determinadas autobombas, cisternas y vehículos de rescate. Se trata del mismo tipo de chasis de servicio medio que puede encontrarse en camiones destinados al transporte de mercancías, reparto urbano y otras aplicaciones profesionales. Para un departamento de bomberos, recurrir a una plataforma comercial puede reducir los costes y simplificar el mantenimiento. Los talleres que ya trabajan con camiones de reparto pueden encargarse también de la mecánica del vehículo de emergencia. La carrocería, la bomba, el depósito y el equipamiento contra incendios siguen siendo específicos, pero el vehículo parte de una plataforma comercial ampliamente conocida.

: Alexis construyó para Nauvoo Fire Protection District un vehículo forestal sobre un Ford F-550 Crew Cab 4×4, demostrando hasta qué punto una pick-up de trabajo puede transformarse en una herramienta especializada para los servicios de emergencia. Esta unidad incorpora un depósito de 300 galones, una bomba portátil Waterous y un cabrestante Warn. La configuración permite transportar a una dotación completa sin renunciar a las capacidades todoterreno de la plataforma. En una intervención forestal, la tracción 4×4, la distancia al suelo y el cabrestante pueden ser más importantes que disponer de un depósito gigantesco. El objetivo es llegar hasta el incendio y poder actuar incluso cuando el terreno dificulta el acceso.

: 4 Guys fabrica carrocerías de rescate pesado que pueden instalarse sobre diferentes plataformas, incluida la Ford F-550. La estructura de acero inoxidable proporciona un amplio espacio para herramientas, equipos hidráulicos, generadores y material especializado, mientras que el chasis de la pick-up mantiene unas dimensiones relativamente manejables. Para departamentos pequeños, el F-550 tiene una ventaja evidente: se conduce y se aparca de forma más parecida a una pick-up convencional que un vehículo de rescate con ejes traseros dobles. Además, la posibilidad de utilizar la misma carrocería sobre diferentes tamaños de chasis facilita futuras ampliaciones de la flota sin tener que rediseñar por completo la distribución del equipamiento.

: Un distrito de bomberos de Colorado utiliza un Rosenbauer Type 3 para incendios forestales construido sobre un International HV507 4×4 con cabina de cuatro puertas. Este chasis comercial de uso profesional también se emplea como base para quitanieves, volquetes y otros vehículos municipales. La configuración permite transportar a cuatro bomberos en la propia unidad, evitando en determinadas intervenciones la necesidad de enviar un segundo vehículo exclusivamente para trasladar personal. El HV507 aporta además una plataforma diseñada para trabajar en condiciones exigentes, mientras que Rosenbauer adapta la parte posterior para convertirla en una auténtica herramienta contra incendios forestales.

: El Rosenbauer Tanker utiliza como base el Freightliner 108SD, un chasis de servicio pesado que también puede encontrarse en camiones volquete, vehículos de recogida de residuos y otras aplicaciones industriales. Su bastidor, ejes y sistema de frenos están concebidos para soportar cargas elevadas de forma continuada. En una cisterna contra incendios, esa robustez resulta especialmente importante porque el vehículo debe transportar miles de kilogramos de agua hasta lugares donde no siempre existe una red de hidrantes cercana. Para los departamentos rurales y voluntarios, utilizar una plataforma comercial probada también permite reducir las necesidades de mantenimiento especializado durante los periodos en los que el vehículo permanece estacionado entre intervenciones.