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9 Audis modernos que marcaron el camino de la revolución tecnológica alemana

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Tras el paso de Auto Union a Volkswagen en 1964, la antigua gama DKW con motores de dos tiempos comenzó a desaparecer. El DKW F102 fue rediseñado para utilizar motores de cuatro tiempos y dio paso al renacimiento de Audi, una denominación que no se utilizaba desde 1939. El Audi Super 90 fue el modelo más destacado de la serie F103, con un motor 1.8 de doble carburador y 89 CV que le permitía alcanzar los 160 km/h.

El Audi 100 fue el primer modelo completamente desarrollado bajo la nueva identidad de Audi y supuso un salto decisivo para la marca alemana. Su elegante carrocería de berlina, su espacioso habitáculo y una calidad de fabricación muy superior a la media le permitieron competir con modelos como el Rover 2000 o el Citroën DS. Con el tiempo, el 100 ayudó a construir la reputación de calidad, confort y precisión técnica que definiría a Audi durante las décadas siguientes.

El Audi 100 Coupé S llevó la nueva filosofía de la marca a un terreno mucho más pasional. Su carrocería fastback de cuatro plazas llegó a ser comparada con una versión reducida de un Aston Martin, mientras que su motor de 1,9 litros con inyección desarrollaba 115 CV. Las llantas más anchas escondían frenos de disco ventilados y su diseño elegante le permitió convertirse en uno de los Audi más especiales de su época, aunque apenas se vendieron algo más de 30.000 unidades.

El Audi 50 fue uno de los primeros utilitarios que combinó una imagen premium con una carrocería compacta y práctica. Incorporaba motores de cuatro cilindros montados transversalmente, tracción delantera, carrocería de cinco puertas y un asiento trasero abatible. Su mayor legado fue servir como base para el Volkswagen Polo, presentado apenas unas semanas después, mientras que el pequeño Audi desapareció discretamente del mercado en 1978.

El Audi 80 había sido recibido como una berlina pequeña de gran calidad, cómoda, segura y con un comportamiento dinámico sobresaliente, pero no era precisamente un coche emocionante. Todo cambió con la llegada del Audi 80 GTE y su motor 1.6 con inyección Bosch K-Jetronic, capaz de desarrollar 110 CV. Esta mecánica también acabaría convirtiéndose en uno de los grandes protagonistas del primer Volkswagen Golf GTI.

Audi transformó la berlina 100 en una carrocería fastback con portón trasero para competir con modelos familiares y hatchback de gran tamaño. El 100 Avant combinaba una gran capacidad de carga con el refinamiento propio de la marca y destacaba por una de sus grandes innovaciones: un motor de cinco cilindros disponible tanto en versiones de gasolina de 2,2 litros como diésel de 2,0 litros. La suavidad y el refinamiento mecánico se convirtieron en algunas de sus principales virtudes.

El Audi 200 Turbo fue el primer intento serio de la marca por crear una berlina de altas prestaciones. Su motor de cinco cilindros turboalimentado desarrollaba 170 CV y permitía alcanzar los 224 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 7,5 segundos. Sin embargo, transmitir semejante potencia al eje delantero no siempre era sencillo, especialmente cuando el turbo entregaba toda su fuerza de manera brusca. En Norteamérica, el modelo fue conocido como Audi 5000.

El Audi Quattro fue el modelo que transformó definitivamente la imagen de la marca alemana. La combinación de motor turboalimentado y tracción integral permanente ofrecía un nivel de prestaciones y agarre revolucionario para la época. Con la llegada del sistema antibloqueo de frenos en 1981, la fórmula se volvió todavía más completa, mientras que sus éxitos en los rallyes demostraron que Audi había encontrado una ventaja tecnológica capaz de cambiar por completo la competición.

El Audi Pininfarina Quartz fue un prototipo único y una de las colaboraciones más singulares de la historia de la marca alemana. Desarrollado sobre la base del Audi Quattro, incorporaba una carrocería diseñada por Pininfarina y unos faros elípticos especialmente compactos gracias a una novedosa tecnología de lentes desarrollada por Carello. El prototipo era completamente funcional y llegó a alcanzar los 219 km/h, demostrando que la ingeniería alemana y el diseño italiano podían crear una combinación extraordinaria.

9 Audis modernos que marcaron el camino de la revolución tecnológica alemana

Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: Tras el paso de Auto Union a Volkswagen en 1964, la antigua gama DKW con motores de dos tiempos comenzó a desaparecer. El DKW F102 fue rediseñado para utilizar motores de cuatro tiempos y dio paso al renacimiento de Audi, una denominación que no se utilizaba desde 1939. El Audi Super 90 fue el modelo más destacado de la serie F103, con un motor 1.8 de doble carburador y 89 CV que le permitía alcanzar los 160 km/h.

: El Audi 100 fue el primer modelo completamente desarrollado bajo la nueva identidad de Audi y supuso un salto decisivo para la marca alemana. Su elegante carrocería de berlina, su espacioso habitáculo y una calidad de fabricación muy superior a la media le permitieron competir con modelos como el Rover 2000 o el Citroën DS. Con el tiempo, el 100 ayudó a construir la reputación de calidad, confort y precisión técnica que definiría a Audi durante las décadas siguientes.

: El Audi 100 Coupé S llevó la nueva filosofía de la marca a un terreno mucho más pasional. Su carrocería fastback de cuatro plazas llegó a ser comparada con una versión reducida de un Aston Martin, mientras que su motor de 1,9 litros con inyección desarrollaba 115 CV. Las llantas más anchas escondían frenos de disco ventilados y su diseño elegante le permitió convertirse en uno de los Audi más especiales de su época, aunque apenas se vendieron algo más de 30.000 unidades.

: El Audi 50 fue uno de los primeros utilitarios que combinó una imagen premium con una carrocería compacta y práctica. Incorporaba motores de cuatro cilindros montados transversalmente, tracción delantera, carrocería de cinco puertas y un asiento trasero abatible. Su mayor legado fue servir como base para el Volkswagen Polo, presentado apenas unas semanas después, mientras que el pequeño Audi desapareció discretamente del mercado en 1978.

: El Audi 80 había sido recibido como una berlina pequeña de gran calidad, cómoda, segura y con un comportamiento dinámico sobresaliente, pero no era precisamente un coche emocionante. Todo cambió con la llegada del Audi 80 GTE y su motor 1.6 con inyección Bosch K-Jetronic, capaz de desarrollar 110 CV. Esta mecánica también acabaría convirtiéndose en uno de los grandes protagonistas del primer Volkswagen Golf GTI.

: Audi transformó la berlina 100 en una carrocería fastback con portón trasero para competir con modelos familiares y hatchback de gran tamaño. El 100 Avant combinaba una gran capacidad de carga con el refinamiento propio de la marca y destacaba por una de sus grandes innovaciones: un motor de cinco cilindros disponible tanto en versiones de gasolina de 2,2 litros como diésel de 2,0 litros. La suavidad y el refinamiento mecánico se convirtieron en algunas de sus principales virtudes.

: El Audi 200 Turbo fue el primer intento serio de la marca por crear una berlina de altas prestaciones. Su motor de cinco cilindros turboalimentado desarrollaba 170 CV y permitía alcanzar los 224 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 7,5 segundos. Sin embargo, transmitir semejante potencia al eje delantero no siempre era sencillo, especialmente cuando el turbo entregaba toda su fuerza de manera brusca. En Norteamérica, el modelo fue conocido como Audi 5000.

: El Audi Quattro fue el modelo que transformó definitivamente la imagen de la marca alemana. La combinación de motor turboalimentado y tracción integral permanente ofrecía un nivel de prestaciones y agarre revolucionario para la época. Con la llegada del sistema antibloqueo de frenos en 1981, la fórmula se volvió todavía más completa, mientras que sus éxitos en los rallyes demostraron que Audi había encontrado una ventaja tecnológica capaz de cambiar por completo la competición.

: El Audi Pininfarina Quartz fue un prototipo único y una de las colaboraciones más singulares de la historia de la marca alemana. Desarrollado sobre la base del Audi Quattro, incorporaba una carrocería diseñada por Pininfarina y unos faros elípticos especialmente compactos gracias a una novedosa tecnología de lentes desarrollada por Carello. El prototipo era completamente funcional y llegó a alcanzar los 219 km/h, demostrando que la ingeniería alemana y el diseño italiano podían crear una combinación extraordinaria.

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