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9 berlinas medias que todavía merece la pena comprar mientras los SUV conquistan el mercado

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Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: El Toyota Camry afronta su generación actual con una estrategia muy clara: motores exclusivamente híbridos que combinan un propulsor de cuatro cilindros con asistencia eléctrica y permiten rondar los 50 mpg en ciudad, según la configuración. La transición hacia la electrificación no ha cambiado, sin embargo, uno de los principales argumentos históricos del modelo: su reputación de durabilidad. Diversos estudios de longevidad han situado al Camry entre los vehículos con mayores probabilidades de superar los 200.000 kilómetros, una trayectoria construida durante décadas y anterior a su actual sistema híbrido. Para quien busca una berlina usada, también pesan su amplia disponibilidad de recambios, su extensa red de concesionarios y unos valores residuales tradicionalmente sólidos.

: El Honda Accord conserva una de las características que cada vez resulta más difícil encontrar entre las berlinas modernas: una puesta a punto centrada en el conductor. La dirección, el equilibrio del chasis y la respuesta dinámica han permitido que el modelo mantenga una identidad propia frente a una industria cada vez más orientada hacia los SUV. La gama combina además motores de cuatro cilindros y una alternativa híbrida, lo que permite elegir entre diferentes prioridades de consumo y prestaciones. A esto se suma una trayectoria de fiabilidad especialmente sólida, con unidades de generaciones anteriores que han demostrado capacidad para superar los 250.000 kilómetros con un mantenimiento adecuado.

: El Hyundai Sonata juega una baza diferente: ofrecer mucho equipamiento sin disparar el precio. Su generación actual combina un diseño llamativo con elementos tecnológicos como el cuadro de instrumentos digital y diferentes sistemas de asistencia a la conducción que, en otros modelos, pueden quedar reservados a acabados superiores. A nivel económico, existe otro argumento importante para el comprador estadounidense: Hyundai ofrece una garantía de 10 años o 100.000 millas para el grupo motopropulsor. Esa cobertura puede reducir la exposición del propietario a determinadas averías durante los primeros años de vida del vehículo y supone uno de los grandes elementos diferenciadores del Sonata frente a rivales tradicionales.

: El Kia K5 comparte plataforma con el Hyundai Sonata, pero apuesta por una imagen considerablemente más agresiva. Su línea de techo tipo fastback, la posición baja de la carrocería y sus proporciones deportivas le permiten diferenciarse dentro de un segmento en el que muchos modelos han adoptado diseños cada vez más conservadores. También existe una vertiente más dinámica. Determinadas versiones incorporan motores turbo y el K5 GT alcanza alrededor de 290 CV, mientras que la tracción total está disponible en parte de la gama. A ello se suma una garantía de 10 años o 100.000 millas para el sistema de propulsión en Estados Unidos, un argumento especialmente relevante para quienes buscan contener el riesgo de propiedad a largo plazo.

: El Nissan Altima conserva una característica que prácticamente ha desaparecido entre sus rivales: la posibilidad de equipar tracción total de fábrica. La decisión tiene especial sentido para quienes viven en regiones con inviernos duros, donde una berlina con AWD puede resultar una alternativa interesante frente a un SUV. Todas las versiones emplean una transmisión CVT, diseñada principalmente para favorecer la eficiencia y la suavidad de funcionamiento en lugar de ofrecer una respuesta deportiva. Su posicionamiento de precio también ha permitido al Altima mantenerse como una opción relativamente accesible dentro de un segmento cada vez más reducido.

: El Toyota Crown ocupa una posición particular dentro de la gama del fabricante japonés. Tras sustituir al Avalon como berlina insignia de Toyota, apuesta exclusivamente por sistemas híbridos y combina una carrocería elevada con una estética que mezcla elementos de berlina y crossover. Todas las versiones cuentan con tracción total, mientras que la gama contempla tanto un sistema híbrido convencional como una alternativa Hybrid MAX de mayor rendimiento. Su mayor altura libre al suelo también aporta una ventaja práctica en carreteras deterioradas o zonas con nieve, aunque el precio y el equipamiento lo sitúan por encima del Camry.

: El Subaru Legacy mantiene una receta que prácticamente ningún rival directo conserva: motor bóxer y tracción total simétrica de serie. Esta configuración permite mantener un centro de gravedad relativamente bajo y proporciona al modelo una personalidad técnica muy diferente a la de las berlinas convencionales. La tracción integral es especialmente relevante para quienes necesitan utilizar el coche durante todo el año en condiciones meteorológicas complicadas. Mientras otros fabricantes han abandonado las berlinas para concentrarse en los SUV, el Legacy continúa representando una alternativa para quienes quieren una carrocería baja sin renunciar a la capacidad sobre superficies deslizantes.

: El Mazda6 consiguió construir una reputación especialmente fuerte entre los aficionados a la conducción gracias a su dirección precisa y una puesta a punto del chasis por encima de la media del segmento. Durante años fue una de las alternativas para quienes buscaban una berlina generalista con un tacto de conducción más cercano al de modelos de categorías superiores. Sin embargo, Mazda dejó de venderlo en Estados Unidos después del año modelo 2021, dejando un vacío que la marca ha tratado de cubrir con SUV como los CX-5 y CX-50. Precisamente por ello, las últimas unidades del Mazda6 han adquirido un interés especial entre quienes todavía buscan una berlina convencional con buenas cualidades dinámicas en el mercado de ocasión.

: El Volkswagen Jetta se encuentra un escalón por debajo del Camry y el Accord en dimensiones, pero conserva una importante conexión con la ingeniería de Volkswagen gracias a su utilización de la plataforma MQB. Esa arquitectura también está presente en numerosos modelos europeos de mayor tamaño y permite al Jetta ofrecer una sensación de solidez que supera las expectativas asociadas a su precio. Además, Volkswagen mantiene una carta especialmente interesante para los aficionados: el Jetta GLI, equipado con motor turboalimentado y una puesta a punto específica del chasis. Esa combinación convierte al modelo en una de las pocas berlinas asequibles que todavía ofrece una verdadera variante de orientación deportiva, algo cada vez menos habitual mientras los fabricantes concentran sus recursos en los SUV.