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9 BMW con motor N55 que todavía enamoran a los aficionados por su potencia y carácter ...

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El BMW Z4 de segunda generación es uno de los modelos más atractivos para quienes buscan un deportivo alemán de ocasión con cambio manual. En concreto, el Z4 E89 sDrive35i fabricado entre 2009 y 2016 utilizó el motor N55, un seis cilindros en línea de 3,0 litros que desarrollaba 340 CV y 332 lb-pie de par. Con un peso aproximado de 1.565 kilos, era capaz de acelerar de 0 a 60 mph en apenas 5,1 segundos. Su techo rígido retráctil y sus proporciones poco convencionales generaron opiniones divididas en su lanzamiento, pero con los años el diseño ha ganado adeptos. Hoy, algunas unidades en buen estado pueden encontrarse por unos 15.000 dólares.

El BMW 135i llevó el N55 a uno de los modelos más pequeños de la gama. El propulsor llegó a esta generación en 2010 para las unidades correspondientes al año modelo 2011 y entregaba 300 CV y 300 lb-pie de par, asociado a una transmisión de doble embrague de siete velocidades en determinadas configuraciones. El 135i podía completar el 0-60 mph en aproximadamente 5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 155 mph. Además de sus prestaciones, ofrecía climatizador bizona, Bluetooth, control de crucero, interior de cuero y techo solar. Cuando era nuevo rondaba los 36.350 dólares, mientras que actualmente pueden aparecer unidades en buen estado por unos 10.000-12.000 dólares.

El M235i es probablemente uno de los BMW más reconocibles equipados con el N55. Su variante N55B30O0 desarrollaba 322 CV y 332 lb-pie de par, cifras suficientes para llevar al coupé de 0 a 60 mph en solo 4,4 segundos. El modelo incorporaba frenos M Sport, suspensión adaptativa M y Launch Control, además de sistemas de seguridad avanzados. Para los conductores más puristas existía también la posibilidad de elegir un cambio manual de seis velocidades. Con un precio de partida de 43.100 dólares en 2013, el M235i se ha convertido en una opción especialmente interesante en el mercado de segunda mano, donde todavía pueden encontrarse ejemplares entre 14.000 y 18.000 dólares.

El BMW 335i es otro de los grandes nombres asociados a este propulsor. Entre 2010 y 2013 estuvo disponible en carrocerías berlina, coupé, descapotable y familiar, aunque el N55 comenzó a aparecer principalmente a partir de 2011. El seis cilindros desarrollaba alrededor de 302 CV y 295 lb-pie de par, permitiendo alcanzar 60 mph desde parado en unos 5,1 segundos. En aquella época, un 335i nuevo partía de aproximadamente 41.975 dólares, mientras que actualmente los ejemplares en condiciones razonables pueden encontrarse desde unos 8.500 hasta 12.500 dólares. En el mercado de ocasión, el estado mecánico y el historial de modificaciones son especialmente importantes.

El BMW 435i apareció como una alternativa más sofisticada dentro de la gama y estuvo disponible como coupé, descapotable y Gran Coupé. Bajo el capó se encontraba el N55B30A de 302 CV y 394 lb-pie de par, una combinación que ofrecía una respuesta contundente para un modelo de unos 1.525 kilos. Su aceleración hasta 60 mph rondaba los 5,1 segundos, mientras que el chasis recibió mejoras respecto a la generación anterior, incluyendo una posición de conducción más baja y un mayor espacio interior. Aunque han pasado años desde su lanzamiento, el diseño y las prestaciones del 435i continúan resultando atractivos para quienes buscan un BMW deportivo sin entrar directamente en la gama M.

El BMW 535i Gran Turismo utilizó el N55 como una de sus principales opciones mecánicas durante su etapa de producción. El modelo F07, fabricado durante la década de 2010, empleaba una versión de 300 CV y 300 lb-pie de par, suficiente para mover con solvencia una carrocería concebida principalmente para realizar largos viajes. El Gran Turismo apostaba por una enorme comodidad, con climatizador automático bizona, techo panorámico, portón eléctrico y asientos delanteros regulables eléctricamente. Su precio inicial de 57.375 dólares limitaba su atractivo cuando era nuevo, pero hoy algunas unidades cuidadas pueden encontrarse por alrededor de 8.500 dólares.

El BMW 640i llevó el N55 a una categoría superior y estuvo disponible como coupé, descapotable y Gran Coupé. Su seis cilindros turboalimentado desarrollaba 320 CV y 332 lb-pie de par, una cifra considerable para un automóvil de lujo que podía superar los 1.900 kilos. El 640i de 2013 completaba el 0-60 mph en unos 5,7 segundos, aunque su peso y potencia repercutían en el consumo, cifrado alrededor de 20 mpg. Su precio inicial superaba los 76.000 dólares, pero actualmente pueden encontrarse ejemplares usados por aproximadamente 14.000 dólares. Eso sí, conviene revisar elementos como la bomba de combustible de alta presión, la transmisión y posibles problemas eléctricos antes de comprar.

El N55 también llegó al BMW Serie 7, aunque en este caso su objetivo principal no era convertir la gran berlina en un deportivo. Desde 2013, el 740i incorporó una versión del seis cilindros que alcanzaba 375 CV y 383 lb-pie de par, proporcionando unas prestaciones más que suficientes para mover su enorme carrocería con suavidad. El modelo ofrecía cuero Dakota, climatizador de cuatro zonas, una extensa dotación tecnológica y sistemas de seguridad avanzados para su época. Su aceleración hasta 60 mph era de unos 5,6 segundos, pero su verdadera virtud estaba en la comodidad y el refinamiento. Un 740i que costaba más de 74.000 dólares nuevo puede encontrarse hoy por unos 14.500 dólares.

El último protagonista demuestra que BMW también quiso aprovechar las posibilidades del N55 fuera de las berlinas y deportivos. El BMW X1 E84 xDrive35i incorporó el seis cilindros de 3,0 litros con 300 CV y 300 lb-pie de par, una combinación capaz de llevar este SUV compacto de 0 a 60 mph en aproximadamente 5,2 segundos. Además de sus prestaciones, ofrecía asientos eléctricos, memoria, Bluetooth y control de crucero, aunque su capacidad de remolque era bastante limitada. El consumo combinado rondaba los 21 mpg. En 2013, el X1 xDrive35i costaba unos 39.345 dólares con gastos de entrega, pero hoy puede convertirse en una de las formas más económicas de acceder a un BMW equipado con el conocido N55.

9 BMW con motor N55 que todavía enamoran a los aficionados por su potencia y carácter

Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: El BMW Z4 de segunda generación es uno de los modelos más atractivos para quienes buscan un deportivo alemán de ocasión con cambio manual. En concreto, el Z4 E89 sDrive35i fabricado entre 2009 y 2016 utilizó el motor N55, un seis cilindros en línea de 3,0 litros que desarrollaba 340 CV y 332 lb-pie de par. Con un peso aproximado de 1.565 kilos, era capaz de acelerar de 0 a 60 mph en apenas 5,1 segundos. Su techo rígido retráctil y sus proporciones poco convencionales generaron opiniones divididas en su lanzamiento, pero con los años el diseño ha ganado adeptos. Hoy, algunas unidades en buen estado pueden encontrarse por unos 15.000 dólares.

: El BMW 135i llevó el N55 a uno de los modelos más pequeños de la gama. El propulsor llegó a esta generación en 2010 para las unidades correspondientes al año modelo 2011 y entregaba 300 CV y 300 lb-pie de par, asociado a una transmisión de doble embrague de siete velocidades en determinadas configuraciones. El 135i podía completar el 0-60 mph en aproximadamente 5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 155 mph. Además de sus prestaciones, ofrecía climatizador bizona, Bluetooth, control de crucero, interior de cuero y techo solar. Cuando era nuevo rondaba los 36.350 dólares, mientras que actualmente pueden aparecer unidades en buen estado por unos 10.000-12.000 dólares.

: El M235i es probablemente uno de los BMW más reconocibles equipados con el N55. Su variante N55B30O0 desarrollaba 322 CV y 332 lb-pie de par, cifras suficientes para llevar al coupé de 0 a 60 mph en solo 4,4 segundos. El modelo incorporaba frenos M Sport, suspensión adaptativa M y Launch Control, además de sistemas de seguridad avanzados. Para los conductores más puristas existía también la posibilidad de elegir un cambio manual de seis velocidades. Con un precio de partida de 43.100 dólares en 2013, el M235i se ha convertido en una opción especialmente interesante en el mercado de segunda mano, donde todavía pueden encontrarse ejemplares entre 14.000 y 18.000 dólares.

: El BMW 335i es otro de los grandes nombres asociados a este propulsor. Entre 2010 y 2013 estuvo disponible en carrocerías berlina, coupé, descapotable y familiar, aunque el N55 comenzó a aparecer principalmente a partir de 2011. El seis cilindros desarrollaba alrededor de 302 CV y 295 lb-pie de par, permitiendo alcanzar 60 mph desde parado en unos 5,1 segundos. En aquella época, un 335i nuevo partía de aproximadamente 41.975 dólares, mientras que actualmente los ejemplares en condiciones razonables pueden encontrarse desde unos 8.500 hasta 12.500 dólares. En el mercado de ocasión, el estado mecánico y el historial de modificaciones son especialmente importantes.

: El BMW 435i apareció como una alternativa más sofisticada dentro de la gama y estuvo disponible como coupé, descapotable y Gran Coupé. Bajo el capó se encontraba el N55B30A de 302 CV y 394 lb-pie de par, una combinación que ofrecía una respuesta contundente para un modelo de unos 1.525 kilos. Su aceleración hasta 60 mph rondaba los 5,1 segundos, mientras que el chasis recibió mejoras respecto a la generación anterior, incluyendo una posición de conducción más baja y un mayor espacio interior. Aunque han pasado años desde su lanzamiento, el diseño y las prestaciones del 435i continúan resultando atractivos para quienes buscan un BMW deportivo sin entrar directamente en la gama M.

: El BMW 535i Gran Turismo utilizó el N55 como una de sus principales opciones mecánicas durante su etapa de producción. El modelo F07, fabricado durante la década de 2010, empleaba una versión de 300 CV y 300 lb-pie de par, suficiente para mover con solvencia una carrocería concebida principalmente para realizar largos viajes. El Gran Turismo apostaba por una enorme comodidad, con climatizador automático bizona, techo panorámico, portón eléctrico y asientos delanteros regulables eléctricamente. Su precio inicial de 57.375 dólares limitaba su atractivo cuando era nuevo, pero hoy algunas unidades cuidadas pueden encontrarse por alrededor de 8.500 dólares.

: El BMW 640i llevó el N55 a una categoría superior y estuvo disponible como coupé, descapotable y Gran Coupé. Su seis cilindros turboalimentado desarrollaba 320 CV y 332 lb-pie de par, una cifra considerable para un automóvil de lujo que podía superar los 1.900 kilos. El 640i de 2013 completaba el 0-60 mph en unos 5,7 segundos, aunque su peso y potencia repercutían en el consumo, cifrado alrededor de 20 mpg. Su precio inicial superaba los 76.000 dólares, pero actualmente pueden encontrarse ejemplares usados por aproximadamente 14.000 dólares. Eso sí, conviene revisar elementos como la bomba de combustible de alta presión, la transmisión y posibles problemas eléctricos antes de comprar.

: El N55 también llegó al BMW Serie 7, aunque en este caso su objetivo principal no era convertir la gran berlina en un deportivo. Desde 2013, el 740i incorporó una versión del seis cilindros que alcanzaba 375 CV y 383 lb-pie de par, proporcionando unas prestaciones más que suficientes para mover su enorme carrocería con suavidad. El modelo ofrecía cuero Dakota, climatizador de cuatro zonas, una extensa dotación tecnológica y sistemas de seguridad avanzados para su época. Su aceleración hasta 60 mph era de unos 5,6 segundos, pero su verdadera virtud estaba en la comodidad y el refinamiento. Un 740i que costaba más de 74.000 dólares nuevo puede encontrarse hoy por unos 14.500 dólares.

: El último protagonista demuestra que BMW también quiso aprovechar las posibilidades del N55 fuera de las berlinas y deportivos. El BMW X1 E84 xDrive35i incorporó el seis cilindros de 3,0 litros con 300 CV y 300 lb-pie de par, una combinación capaz de llevar este SUV compacto de 0 a 60 mph en aproximadamente 5,2 segundos. Además de sus prestaciones, ofrecía asientos eléctricos, memoria, Bluetooth y control de crucero, aunque su capacidad de remolque era bastante limitada. El consumo combinado rondaba los 21 mpg. En 2013, el X1 xDrive35i costaba unos 39.345 dólares con gastos de entrega, pero hoy puede convertirse en una de las formas más económicas de acceder a un BMW equipado con el conocido N55.

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