9 camionetas clásicas infravaloradas que están aumentando su valor rápidamente

: La Chevrolet 454 SS de 1990 revolucionó el segmento al combinar la imagen de una camioneta de trabajo con el rendimiento de un auténtico muscle car. Bajo el capó escondía un enorme motor V8 de 7.4 litros con cerca de 230 CV y un impresionante par motor. Su producción limitada entre 1990 y 1993 ha provocado que las unidades en buen estado sean cada vez más escasas, impulsando su cotización entre los coleccionistas.

: La GMC Syclone de 1991 sorprendió al mundo gracias a su motor V6 turboalimentado de 4.3 litros con 280 CV y un sistema de tracción total que le permitía acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 4,6 segundos. En su momento llegó a superar a deportivos mucho más caros, incluido el Corvette de la época. Con unas 3.000 unidades fabricadas, hoy es una de las pick-up estadounidenses más codiciadas del mercado clásico.

: La Dodge Li’l Red Express de 1978 se convirtió en un auténtico icono gracias a su llamativo color rojo, sus paneles laterales con acabado imitación madera y sus inconfundibles escapes verticales cromados. Su motor V8 de 360 pulgadas cúbicas aprovechó un vacío en la normativa anticontaminación para ofrecer unas prestaciones extraordinarias, hasta el punto de ser considerada por muchos como el vehículo estadounidense más rápido de su año.

: La Ford SVT Lightning de 1993 marcó el inicio de una nueva generación de camionetas de altas prestaciones. Equipada con un V8 de 5.8 litros derivado del Mustang Cobra y una puesta a punto específica desarrollada por SVT, fue durante su lanzamiento la pick-up de producción más rápida del mercado. Su escasa producción y su importancia histórica han provocado que su valor aumente de forma constante.

: La Subaru BRAT de 1978 destacó por una solución única para esquivar los elevados impuestos estadounidenses sobre las camionetas importadas: incorporó dos asientos orientados hacia atrás en la caja de carga para ser homologada como turismo. Equipada con tracción total y un fiable motor bóxer de cuatro cilindros, ofrecía una combinación de practicidad y personalidad que hoy la convierte en una de las camionetas japonesas clásicas más buscadas.

: El Jeep Gladiator de 1962 fue uno de los primeros pick-up en apostar por una suspensión delantera por barras de torsión, mejorando notablemente el confort respecto a sus rivales. Además, incorporó el innovador motor Tornado de seis cilindros con árbol de levas en cabeza, una mecánica muy avanzada para la época. Las unidades bien conservadas son cada vez más difíciles de encontrar, impulsando su valor entre los amantes del 4×4 clásico.

: La Mazda Rotary Pickup de 1974, también conocida como REPU, fue una apuesta completamente diferente dentro del mercado estadounidense. Utilizaba un motor rotativo Wankel que ofrecía una respuesta muy suave y un sonido inconfundible, más propio de un deportivo que de una camioneta. Sus bajas cifras de producción y la escasez de ejemplares originales han convertido este modelo en una auténtica joya para los coleccionistas.

: La Datsun 620 de 1972 conquistó a miles de propietarios gracias a su sencillez mecánica, bajo consumo y enorme fiabilidad. Muchas de estas camionetas trabajaron durante décadas en explotaciones agrícolas y pequeñas empresas, motivo por el que encontrar una unidad libre de óxido resulta cada vez más complicado. Precisamente esa escasez está impulsando un aumento constante de su cotización en el mercado de vehículos clásicos.

: El Chevrolet El Camino SS 454 de 1970 representa una de las mezclas más singulares de la historia del automóvil. Equipado con el legendario motor LS6 V8 de 454 pulgadas cúbicas, ofrecía prestaciones propias de un deportivo sin renunciar a la funcionalidad de una caja de carga. Durante años fue considerado un vehículo de nicho, pero actualmente las versiones más exclusivas alcanzan cifras récord en subastas internacionales.

Ignacio Agustin Rojas

Un superdeportivo de 622 caballos de fuerza que acelera de 0-60 mph en 3.5 segundos.

La nueva Mexican 500 se realizará en Mexicali, Ensenada y San Felipe a finales de septiembre.

La Fórmula 1 corre en Alemania rodeada de escepticismo hacia Pirelli, quien asegura dará buenos productos para que no pase lo de Silverstone.

Han renovado su contrato por 5 años más.