La apertura manual del Tesla Model 3 está bajo escrutinio en Estados Unidos después de quejas sobre la dificultad para localizarla y reconocerla. Según la información publicada sobre el caso, la NHTSA abrió una investigación el 23 de diciembre de 2025. Un reportaje de Bloomberg también relacionó las manijas de Tesla con 15 muertes en accidentes, aunque esa asociación no demuestra por sí sola que las puertas fueran la causa de cada fallecimiento.
El Tesla Cybertruck también ha quedado bajo el foco por el funcionamiento de sus puertas. Una demanda presentada en Texas en julio de 2025 sostiene que el propietario quedó atrapado dentro del vehículo después de un accidente ocurrido en agosto de 2024, tras el cual la camioneta se incendió. Se trata de una acusación judicial y no de una conclusión definitiva sobre lo ocurrido.
El Tesla Model X figura entre los vehículos afectados por la campaña china relacionada con los mecanismos de apertura de emergencia. Según el recuento publicado por AutoEvolution, la llamada a revisión incluyó 8.328 unidades importadas del Model X.
El Tesla Model S también apareció en la campaña china de mecanismos de apertura de emergencia. La información publicada por AutoEvolution recoge 2.123 unidades importadas del Model S dentro de la llamada a revisión.
El Tesla Model Y es un ejemplo de por qué no conviene asumir que todas las puertas de un mismo coche se abren de la misma forma cuando falla la electrónica. Según Consumer Reports, las puertas delanteras incorporan una palanca manual situada detrás del botón electrónico, mientras que determinadas versiones más recientes utilizan un cable para las puertas traseras, accesible detrás de un panel en el compartimento de la puerta.
En los Rivian R1S y R1T de los años modelo 2025 y posteriores, el mecanismo de apertura manual delantero se encuentra detrás del botón electrónico. En cambio, para abrir manualmente las puertas traseras es necesario retirar un panel y tirar de un cable de desbloqueo, según la guía de Consumer Reports.
El BMW iX utiliza un sistema electrónico para abrir las puertas, pero también dispone de un mecanismo manual de emergencia. Según Consumer Reports, el desbloqueo está situado debajo del botón de apertura, cerca del compartimento de almacenamiento de la puerta.
En el Lucid Air, la apertura de emergencia utiliza la propia manija interior: para liberar manualmente la puerta es necesario tirar de ella más allá de su recorrido habitual, según la guía de Consumer Reports. El manual del vehículo advierte que puede requerir un esfuerzo adicional.
El Chevrolet Corvette cuenta con un mecanismo de apertura de emergencia situado en una posición poco intuitiva: una palanca en el suelo, entre la puerta y el umbral, según la información publicada por WCPO. Al tirar de ella hacia arriba, la puerta puede abrirse manualmente.
