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9 coches de lujo que parecen una ganga, pero pueden arruinarte con su mantenimiento

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Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: Un BMW Serie 7 que originalmente costaba una cifra de seis dígitos puede parecer una auténtica ganga cuando aparece años después en el mercado de ocasión. El problema es que la tecnología que incorporaba cuando era nuevo no se vuelve más barata de reparar simplemente porque el coche haya perdido gran parte de su valor. Sistemas electrónicos, suspensiones sofisticadas, motores complejos y numerosos elementos de confort pueden generar facturas importantes cuando comienzan a fallar. Por eso, comprar un Serie 7 antiguo exige disponer de un fondo de emergencia considerable para mantenimiento y reparaciones.

: Mercedes-Benz siempre ha utilizado el Clase S como escaparate tecnológico, incorporando soluciones que posteriormente llegan a otros modelos de la marca. Cuando todos esos sistemas funcionan correctamente, la experiencia es extraordinariamente refinada. El problema aparece con el paso de los años. Numerosos sistemas electrónicos, asistentes, sensores y elementos de confort pueden convertirse en fuentes de averías costosas, especialmente en unidades con mucho equipamiento opcional. El precio de compra de un Clase S usado puede ser relativamente bajo, pero mantenerlo en perfecto estado es otra historia.

: El Audi A8 combina un diseño elegante con una ingeniería especialmente sofisticada. Su construcción ligera, los componentes de aluminio y la tracción integral quattro aportan ventajas en comportamiento, prestaciones y eficiencia, pero también pueden complicar determinadas reparaciones. Para quien busca un coche de lujo barato en el mercado de ocasión, el A8 puede resultar tentador. Sin embargo, el precio de compra no refleja necesariamente el coste real de propiedad. Una avería importante en sistemas electrónicos, transmisión, suspensión o componentes específicos puede convertir rápidamente una supuesta ganga en una compra muy cara.

: El Porsche Panamera combina el comportamiento de un deportivo con el espacio necesario para utilizarlo como berlina de uso cotidiano. Esa combinación es una de sus grandes virtudes, pero también significa que bajo su elegante carrocería existe una enorme cantidad de tecnología orientada a las prestaciones. Motores potentes, transmisiones sofisticadas y sistemas de suspensión avanzados pueden resultar muy caros de mantener con el paso de los años. Incluso una intervención que sería relativamente sencilla en otro vehículo puede adquirir un precio elevado cuando requiere piezas específicas o mano de obra especializada de Porsche.

: El Jaguar XJ tiene un diseño capaz de hacer que una unidad antigua parezca mucho más cara de lo que realmente cuesta en el mercado de segunda mano. Esa apariencia premium puede resultar muy atractiva, pero es importante recordar que su mantenimiento no sigue la misma lógica que su depreciación. Los problemas eléctricos, las averías del sistema de refrigeración, determinados componentes de la suspensión y elementos del sistema de propulsión pueden generar facturas considerables. Además, las piezas específicas y la necesidad de acudir a talleres con experiencia en la marca pueden incrementar todavía más el coste cuando aparecen varias averías al mismo tiempo.

: Pocos SUV transmiten una sensación de lujo tan marcada como un Range Rover. El problema es que esa combinación de confort, tecnología y capacidades todoterreno también implica una mecánica considerablemente compleja, especialmente en las unidades con más años y kilómetros. Las suspensiones neumáticas, los sistemas electrónicos, la refrigeración y los componentes de la tracción integral pueden convertirse en importantes fuentes de gastos. Cuando varias de estas tecnologías comienzan a fallar al mismo tiempo, el coste de devolver el vehículo a su estado original puede ser especialmente elevado.

: El Maserati Ghibli ofrece una de las formas más accesibles de entrar en el universo de las marcas italianas de lujo. Su diseño, su imagen y su emblema pueden hacer que una unidad usada parezca una oportunidad para disfrutar de un coche exclusivo por mucho menos dinero que un superdeportivo nuevo. Sin embargo, el precio de compra no debe confundirse con el coste de mantenimiento. Las revisiones periódicas, las piezas específicas y las reparaciones de componentes mecánicos y electrónicos pueden resultar mucho más caras que en una berlina convencional. Una unidad barata puede exigir un presupuesto elevado para mantenerse correctamente.

: El BMW X5 se ha convertido en un SUV relativamente habitual en las carreteras, por lo que podría parecer que mantener uno es más sencillo que mantener un modelo de lujo mucho más exclusivo. Sin embargo, la edad y el kilometraje pueden cambiar rápidamente esa percepción. Los sistemas de suspensión, la electrónica, la transmisión y los motores con numerosos componentes tecnológicos pueden generar averías costosas cuando el vehículo acumula años y kilómetros. Por eso, encontrar un X5 usado a un precio atractivo no significa necesariamente que sea barato de mantener.

: El Mercedes-Benz CLS combina la funcionalidad de una berlina con una carrocería de techo bajo y líneas mucho más llamativas. Ese diseño le permite mantener una apariencia sofisticada incluso después de varios años, pero debajo de ella se encuentran muchos de los complejos sistemas mecánicos y electrónicos utilizados por Mercedes-Benz. Las averías eléctricas y el desgaste de determinados componentes de la suspensión pueden resultar especialmente caros, sobre todo en unidades con mucho equipamiento opcional. El CLS puede ser una compra atractiva por su depreciación, pero requiere un presupuesto de mantenimiento acorde con el coche de lujo que fue cuando salió al mercado.